Crew chief Alberto Giribuola vergelijkt Enea Bastianini met Andrea Dovizioso – Bastianini rijdt meer op gevoel, terwijl Dovizioso vaak te veel heeft nagedacht
Sinds zijn MotoGP debuut vorig jaar, werd Bastianini opgevangen door Alberto Giribuola als crew chef. De Italiaan werkte eerder jaren samen met Andrea Dovizioso. “Dovi” heeft al gezegd dat Giribuola een belangrijke rol heeft gespeeld in Bastianini’s successen.
Giribuola ziet ook parallellen tussen Dovizioso en Bastianini. “Ik denk dat ze erg op elkaar lijken omdat hun rijstijl gericht is op de remfase en ze de voorband op de limiet kunnen gebruiken,” vertelde Giribuola aan ‘Autosport’.
“Ik zie in dit opzicht overeenkomsten met Andrea. Voor mij is het ook makkelijker om te begrijpen wat ik met de motor moet doen, omdat ik die geschiedenis heb. Ze rijden anders bij het uitkomen van bochten.”
“Enea blijft altijd sterk op de limiet van de achterband. ‘Dovi’ was soms wat agressiever. In Argentinië hadden we bijvoorbeeld problemen omdat daar een aantal bochten zijn waar je de achterband moet laten spinnen om te kunnen sturen.”
“Enea worstelde daar een beetje mee. Daarom was het een moeilijke race, maar we hebben het gered,” beschreef Giribuola. Bastianini wordt beschouwd als een natuurtalent. Dovizioso heeft de reputatie een analist te zijn. Hoe ziet de crew chief het?
Ik denk dat Enea veel beter is geworden sinds het begin van het jaar. Hij heeft aan zichzelf gewerkt. Hij blijft kalm en analyseert de situatie en de opstelling. Hij heeft een stap gezet, dat is heel mooi. Andrea was meer analytisch.”
“Soms dacht hij te veel na en dacht hij echt aan alle aspecten. Enea vertrouwt meer op zijn gevoel. Hij kan precies beschrijven wat hij voelt in elke bocht. Daarmee begrijp ik wat nodig is en wat we moeten doen. “
Met de oude GP21 heeft Bastianini 30 WK-punten meer dan de beste Ducati-rijder met een GP22. Dat is Jack Miller op de zevende plaats. Is er echt een groot verschil tussen deze twee modellen?
“Enea heeft veel vertrouwen met het voorwiel. Hij gebruikt de voorband maximaal. Daardoor wint hij veel bij de ingang van de hoek. Als hij dat doet, kan hij de achterband sparen bij het uitkomen van de bocht,” beschrijft Giribuola. “Dat is het verschil. Ik denk niet dat we een slechter pakket hebben vergeleken met 2022. “
