Uittredend BMW motorsportbaas Mike Krack houdt een WEC-verbintenis in het vooruitzicht – De BMW LMDh bolide moet ook naar klanten in WEC en IMSA gaan
BMW’s LMDh-programma, dat voor 2023 beperkt is tot de IMSA GTP-categorie, zou in de toekomst kunnen worden uitgebreid. Het World Endurance Championship (WEC) is nu toch een onderwerp voor 2024, zoals Mike Krack uitlegt. Hijzelf zal er alleen van buitenaf over horen door zijn overstap naar het Aston Martin Formule 1 team.
Krack verklaart dat een fabrieksprogramma in het WEC van 2024 “een van onze opties” is. Dit is een ommekeer, want tot nu toe kwam het WEC zelfs in geen enkel communiqué van BMW voor. De grootste interesse gaat natuurlijk uit naar de 24 Uren van Le Mans.
Terwijl de ontwikkeling in Italië in samenwerking met Dallara vordert, moet BMW nu al nadenken over de toekomst van het programma: “We zullen in de komende maanden onze strategie doornemen. Wat zijn de volgende stappen en wat gebeurt er na 2023?” Natuurlijk gebeurt dit nu onder leiding van Krack’s opvolger Andreas Roos.
Krack bevestigt dat er gesprekken worden gevoerd met de WEC-organisator ACO: “Als je naar een Le Mans-programma kijkt, moet je met de ACO praten en je voor een bepaalde periode vastleggen. Alle elementen moeten daarvoor goed zijn. Wat betekent het om te mikken op de Le Mans overwinning? Tot nu toe is er nog geen definitieve beslissing. “
ideaal scenario: klantenauto’s in beide series
Een fabrieksverbintenis met Rahal Letterman Lanigan Racing in het IMSA Sportscar Championship in 2023 is verzekerd. Voor de tijd daarna zijn er verschillende mogelijkheden. BMW heeft zich er intussen toe verbonden: De mogelijkheid om klantenauto’s in te zetten, die in 2021 nog voorzichtig werd gecommuniceerd, is nu een wensscenario.
“Idealiter zouden we één klant in IMSA hebben en één in de WEC. Met de LMDh filosofie, zou het verkeerd zijn om alleen als fabrieksteam in te stappen. Natuurlijk heb je geïnteresseerde partijen nodig en moet je tot een overeenkomst komen. We zouden al blij zijn als we het op die manier konden doen.”
Een woordvoerster van BMW laat weten dat er momenteel geen concrete gesprekken met klanten zijn over dit scenario. Dan zou er ook een vraagteken staan bij de fabrieksverbintenis, want Krack zei in juni 2021 dat BMW niet tegen zijn eigen klanten wilde racen.
Het compacte schema met het voertuig kan tot nu toe worden gehaald. de uitrol is gepland voor juli 2022. “Met alle leveringsproblemen van dit moment ben ik erg blij dat we ons tot nu toe aan het schema hebben kunnen houden,” zegt Krack. Ondertussen geeft hij nog niets prijs over de motor.
