In voorbereiding op het Formule 1-seizoen 2022 motiveerde teambaas Mattia Binotto Ferrari om radicale ontwerproutes te nemen om de weg terug naar de top te vinden
Dit seizoen markeert het begin van een nieuw technisch tijdperk in de Formule Een en vertegenwoordigt een grote kans voor Ferrari om hun weg terug te vechten naar de top na twee seizoenen zonder een race te winnen. Bij de ontwikkeling van de nieuwe auto was het daarom belangrijk voor teambaas Mattia Binotto om “volledig onbevooroordeeld” te zijn.
Gevraagd naar de mate van innovatie van de F1-75, die vorige week in Maranello werd onthuld en een aerodynamisch ontwerp heeft dat hem onderscheidt van de andere modellen, legt Binotto uit dat hij wilde dat het team radicale ontwerppaden zou volgen en open zou zijn alvorens zich vast te leggen op een richting.
“Het was belangrijk voor ons om een volledig open aanpak te hebben. Het ging er niet om het concept van de vorige auto voort te zetten en het aan te passen aan de nieuwe regels,” benadrukte de Italiaan, verwijzend naar de nieuwe uitdager.
Binotto: Ontwikkeling geleid door aerodynamica
Toen we naar het nieuwe reglement keken, probeerden we het van bij het begin met een open geest te benaderen en te begrijpen waar we de aerodynamica en de algemene prestaties van de wagen konden verbeteren.”
“Het ontwerp en de ontwikkeling van de nieuwe auto werden geleid door aerodynamica en alle mechanische beslissingen waren een gevolg daarvan. De integratie van de krachtbron was een gevolg van de aërodynamische beslissingen. “
Ferrari maakte al vroeg in 2021 duidelijk dat het het grootste deel van zijn middelen en ontwikkeling zou richten op de auto van 2022, waardoor de SF21 van vorig jaar na de Britse Grand Prix geen aerodynamische updates kreeg.
Het resultaat van “onconventionele beslissingen “
Het team profiteerde ook van extra testtijd in de windtunnel in vergelijking met Mercedes en Red Bull vanwege de zesde plaats in het constructeurskampioenschap van 2020 en het nieuwe handicapsysteem voor aerodynamische tests.
“Toen we helemaal in het begin de windtunnel ingingen, hebben we alle mogelijke richtingen uitgeprobeerd en vervolgens de richting gekozen waarvan we dachten dat die het beste was voor de uiteindelijke prestaties,” onthult Binotto over het ontwikkelingsproces.
“Toen hebben we de auto op die manier ontworpen en ontwikkeld. Als je naar de auto kijkt, zijn er veel onconventionele keuzes in termen van de aerodynamische vormen. Dat is de eerste innovatie die je kunt zien.”
De Ferrari-teambaas vertelt verder dat Ferrari een soortgelijke denkwijze volgde bij de ontwikkeling van de power unit: “We hebben een nieuwe brandstof met tien procent ethanol en we namen de gelegenheid te baat om de verbranding zelf te controleren.”
“De power unit en de motor zijn zeker een grote innovatie voor ons in vergelijking met het verleden in termen van ontwerp. (…) Ik denk dat deze auto over het algemeen veel innovatie heeft. Dat was de manier waarop we het benaderden,” concludeert Binotto.