Alpine werkt na de zomerstop aan een volgende stap voor zijn A524 om geleidelijk naar voren te komen in het middenveld van de Formule 1
Alpine plant een “behoorlijk grote” upgrade voor de laatste fase van het Formule 1-seizoen die de basis zal vormen voor de auto van 2025. De Franse fabrikant beleeft een uitdagend seizoen 2024, met de A524 als langzaamste auto van het veld bij de start in Bahrein.
Sindsdien heeft het team grote infrastructurele veranderingen ondergaan, waaronder het vertrek van technisch directeur Matt Harman naar Williams en het aanstaande vertrek van teambaas Bruno Famin.
Er zijn echter ook nieuwe mensen bijgekomen, zoals Flavio Briatore als Formule 1 Team Consultant en David Sanchez als Technisch Directeur, terwijl Oliver Oakes na de zomerstop aantreedt als nieuwe Team Principal.
Deze veranderingen vinden gelijktijdig plaats met solide vooruitgang op het circuit. En na aanvankelijke problemen achterin het veld is het team nu een regelmatige puntenscoorder. Het raceteam uit Enstone staat momenteel op de achtste plaats in het constructeurskampioenschap.
Sanchez: Upgrade “een paar races na de pauze”
Na een grote upgrade die tijdens de Grand Prix van België werd geïntroduceerd, heeft het team nu plannen aangekondigd voor een grote verandering die gepland staat voor de laatste races van het seizoen.
Over de laatste updates zegt Sanchez: “Dit is een eerste stap in de pijplijn. We hebben er nog één die behoorlijk groot moet zijn en de basis zal vormen voor volgend jaar. We gaan zeker meer werken aan de auto van dit jaar.”
De technisch directeur legt uit dat het team sinds zijn komst bewust heeft gewerkt aan een parallel programma om twee fases van upgrades te introduceren.
“We zijn er al vanaf dag één mee bezig,” onthult hij. “De andere is een upgrade waarbij we wat meer tijd nemen om vooruitgang te boeken.” Op de vraag wanneer de upgrade komt, zegt Sanchez: “Een paar races na de pauze.”
Nieuw pakket voor meer downforce en topsnelheid.
“Het belangrijkste voor iedereen is het vinden van meer downforce en het wegwerken van een aantal van de anomalieën die we zien bij de huidige auto,” zegt hij. “Dit nieuwe pakket is vooral bedoeld voor meer downforce, maar ook voor een beetje meer topsnelheid.”
Omdat Sanchez pas in mei bij Alpine kwam, heeft hij nog niet veel tijd gehad om grote veranderingen door te voeren in de organisatie. Hij gelooft echter dat de juiste ontwikkelingen nu aan de gang zijn, die het team goed moeten voorbereiden op de komende regelwijzigingen vanaf 2026.
“Vanuit infrastructureel oogpunt was het team al vergevorderd met zijn plannen”, legt hij uit. “Maar we hebben samen gekeken of we sommige punten meer prioriteit moesten geven dan andere. Ik denk dat waar we nu staan, met het plan dat we hebben, als ik denk aan 2026 en verder, we in een goede positie zouden moeten zijn.”
“Nu gaat het er meer om alles in de juiste richting te sturen, met deze auto, de volgende, en meer vertrouwen in het team op te bouwen”, benadrukt de technische baas van Alpine.
