Hoewel de downwash-oplossing ingeburgerd is in de Formule 1, ziet Jody Egginton, Head of Engineering bij AlphaTauri, het niet als de enige route naar succes
Red Bull, McLaren en enkele andere teams hebben echt interessante ontwikkelingsrichtingen laten zien en iedereen kijkt naar wat de ander doet.
“Ons concept is een downwash-concept, niet ongelijk aan dat van andere teams. Maar de duivel zit in de details”, benadrukt hij. “Er zijn auto’s die niet elk weekend op het podium staan, maar die wel een aantal hele mooie eigenschappen hebben.”
“We kijken altijd naar wat mensen doen. Uiteindelijk gaat het erom dat je alles samenbrengt en begrijpt. Je moet het echt begrijpen.”
“We kunnen nu allemaal het downwash-concept tekenen, dat is geen probleem,” vervolgt Egginton. “Maar zoals ik al zei, de duivel zit in de details en we gaan verder met een heleboel kleine details aan de auto.” Het belangrijkste doel van alle Formule 1-teams is om een auto te hebben die zo compleet mogelijk is.
Met andere woorden: die werkt op verschillende soorten circuits en in snelle en langzame bochten. “Er zijn veel valkuilen en dingen waar je op moet letten,” zegt de AlphaTauri-ingenieur. “Maar je moet ervoor zorgen dat de auto een goede actieradius heeft en rijdbaar is.”
Hoe meer de regelgeving volwassen wordt, hoe belangrijker het wordt om niet in de val te trappen van te veel aangetrokken te worden tot een bepaalde manier van doen en een bepaalde rijeigenschap te missen,” waarschuwt Egginton, die een open geest houdt.
“We willen een breed werkgebied, zodat coureurs de aeroprestaties voor verschillende soorten circuits kunnen gebruiken. Als je een kampioenschap wilt winnen of heel sterk wilt zijn, moet je consistent zijn, en één ding dat we hebben geleerd van 2019, ’20 tot ’21, is hoe belangrijk dat is.”
Vooruitkijkend naar 2023 noemt de AlphaTauri Head of Engineering vooral de sprong in prestaties van McLaren inspirerend: “McLaren is het voor de hand liggende voorbeeld dat laat zien wat je kunt doen als je de details begrijpt.”
