Honda-teammanager Alberto Puig is verbaasd over de uitspraken van Michelin en benadrukt dat de getuigenissen van rijders voor hem meer betekenen dan datasets
Honda team manager Alberto Puig heeft gereageerd op uitspraken van Michelin na de bandenproblemen tijdens de Indonesische Grand Prix.
Tijdens de test in Indonesië zette Espargaro de snelste tijd neer op de 2022-band, een hint naar Honda’s potentieel op het nieuwe Mandalika stratencircuit. Maar Honda kon deze vorm met de 2018-band niet bevestigen. Het hele weekend klaagden Honda-rijders over problemen. Marc Marquez’s gewelddadige highsider in de warm-up was het trieste dieptepunt van een moeilijk weekend.
De gevolgen voor Honda zijn zeer ontnuchterend. De crash in de warm-up dwong Marquez af te zien van deelname aan de race. Erger nog: de ex-kampioen mist ook de derde race van het seizoen in Argentinië en zal naar verwachting ook het volgende weekend in Texas missen omdat hij opnieuw kampt met diplopie. HRC test rijder Stefan Bradl stapt weer in
Na de race, merkte Puig op dat Honda moet onderzoeken wat er mis ging met de Michelin banden. Michelin reageerde door aan te kondigen dat er “geen probleem” was met de banden en dat Honda gewoon niet begreep hoe ze de banden moesten laten werken.
Alberto Puig geeft een scherpe reactie op Michelin’s verklaringenIn een verklaring reageert Puig op de uitspraken van Michelin-manager Piero Taramasso, die hij bekritiseert omdat ze “onnodig” zijn.
“Eerlijk gezegd, en dit is mijn persoonlijke mening, ben ik niet verbaasd,” reageert Puig op de uitspraken van Taramasso. “In mijn eindverslag van de race heb ik gezegd dat we de situatie met Michelin moeten analyseren. Niets meer. “
“En toen zagen we hoe Mr Taramasso reageerde op de media. Dat was helemaal niet nodig. Wat hij zei was een beetje vreemd. Hij zei, in mooie bewoordingen natuurlijk, dat Honda zich niet kan aanpassen. “
Waarom Michelin’s uitspraken verwarring veroorzaken bij Honda
Honda heeft zich aangepast aan vele technische veranderingen, zoals verschillende regels, banden, motorformaten, klassen enz. Sinds het debuut in het wereldkampioenschap in het seizoen 1966 is Honda de fabrikant die het langst meedraait en het meeste succes heeft gehad met 25 constructeurstitels en 21 rijderstitels in de hoofdklasse. “
“Betekent dat dat we ons niet kunnen aanpassen? Oké, dat is de eerste keer dat ik dat hoor,” zei Puig. Michelin beweerde dat het besluit om de huidige band niet te gebruiken was genomen op basis van de gegevens. Volgens Puig is de mening van de renners echter belangrijker dan “lijnen op een computer”. Bovendien merkt Puig op dat Taramasso “geen fouten kan toegeven”.
“Uit eigen ervaring weet ik dat je met de rijders moet praten en niet met Apple, IBM of Dell, waar je een lijntje op een computer ziet”, verduidelijkt Puig. “Je moet naar de chauffeurs luisteren. Als je rijders hebt, waarvan sommigen meervoudig wereldkampioen zijn, mag je aannemen dat deze rijders weten waar ze het over hebben. “
