Meyer Shank Racing wint Acura-duel tegen Wayne Taylor Racing – Episch Porsche-duel in GTD Pro eindigt in crash
5 (Vautier/Westbrook/Duval/Keating). (Resultaat 24h Daytona 2022)
31 (Derani/Nunez/Conway). Loic Duval, die net voor het laatste fluitsignaal de leiding had gegrepen, werd bij het uitkomen van het International Horseshoe door Luis Felipe “Pipo” Derani naar de buitenkant geduwd en viel uit de strijd om de zege.
Ook
Derani kon de twee Acuras, die de overwinning onderling uitvochten, echter niet bijhouden en werd uiteindelijk ingehaald door Duval. Maar de Fransman was niet in staat om de verloren tijd van de twee leiders goed te maken.
Ze hebben nu de overwinning onder elkaar geregeld. Tom Blomqvist had met een spectaculaire manoeuvre de leiding weggekaapt van Ricky Taylor voor de laatste waarschuwing. In de laatste stint, moest Helio Castroneves zijn leidende positie verdedigen tegen Taylor.
De Amerikaan bleef lange tijd binnen een seconde van de Braziliaan, maar kon de viervoudig Indy 500-winnaar nooit serieus aanvallen. Toen verloor hij in één klap drie seconden in het verkeer – Wayne Taylor Racing’s winning streak was geknakt.
Teameigenaar Michael Shank vierde de tweede overwinning van zijn team tijdens de 24 Uur van Daytona sinds 2012 en de eerste samen met mede-eigenaars Jim Meyer en Liberty Media. “Helio’s just got it!” juichte hij, voordat hij samen met Castroneves op zijn typische manier over de vangrail klom.
https://twitter.com/bayuajiwr/status/1487837320363798529
Castroneves, altijd goed voor een luchtige grap, zegt: “Hé Ricky, ik heb je een paar dingen van de Acura laten zien, maar nog niet alles!” Castroneves en Taylor wonnen samen de 2021 race voor Wayne Taylor Racing toen WTR net was overgestapt van de Cadillac naar de Acura. Castroneves had eerder drie jaar met de Acura gereden bij Penske en won de IMSA titel in die auto in 2020.
Laprecord helpt Ganassi niet
5.
5 een drive-through penalty kreeg.
Beide Cadillacs hadden niet de snelheid van de winnende Acuras. Aan de Balance of Performance kon het niet liggen, want Ganassi zette de snelste ronden van de race neer (zie hieronder). Dus probeerden beide Caddy’s weer een splash-&-dash in de laatste gele fase. De daaropvolgende sortering van het veld duurde echter zo lang dat zij daardoor geen voordeel meer hadden.
https://twitter.com/CGRTeams/status/1487791037926019077
02 zelfs weer aan de leiding.
Kort daarna, in de vroege ochtend, kwam het einde van alle hoop. Een probleem met de brandstofpomp kostte 28 ronden, wat betekende dat de race over was voor de voormalige winnaars van de serie.
https://twitter.com/MotorsportsNBC/status/1487549650676719629
De vijfde Cadillac had ook een lange vertraging. De “all-star car”, de 10, duurde dat vier uur.
Colton Herta met zijn eerste ronde om te winnen
8 (Farano/Deletraz/de Andrade/Habsburg; 3e). De beslissing werd twaalf minuten voor het einde genomen: Herta verremde zich voor de Le Mans chicane aan de binnenkant naast Deletraz was gelijk, waardoor de Zwitser in het gras werd geduwd. De wedstrijdleiding bekeek het incident, maar legde geen straffen op.
https://twitter.com/MotorsportsNBC/status/1487856203598381057
74 (Robinson/Fraga/van Berlo/Cooper) aan het eind de enige auto in de kopgroep en pakte daarmee de overwinning. De LMP3-categorie was met negen auto’s vertegenwoordigd in zijn tweede optreden tijdens de 24 uur van Daytona, maar veroorzaakte een onevenredig aantal incidenten.
Taaie Porsche strijd eindigt in ongeluk
2 KCMG Porsche (Vanthoor/Pilet/Olsen/Imperatori) het tegen elkaar op. Beiden hadden al eerder hard gevochten om de leiding. Jaminet stuurde Vanthoor het gras in, nadat de laatste hem eerder een beetje uit de weg had geduwd om naast hem te komen.
Het gedonder ging door na de herstart. Beide coureurs gingen tot het uiterste van wat was toegestaan. In de laatste ronde gingen ze te ver. Toen beiden zij aan zij de chicane van Le Mans ingingen, kon er maar één wegkomen – en dat was Jaminet. Vanthoor viel terug naar de derde plaats.
Jaminet’s eerste reactie: “Dat was gewoon te gek! Ik besefte niet eens wat er gebeurde in die laatste ronden, in die laatste uren. Ik heb geracet voor mijn leven in de laatste twee uur! Toen hij me passeerde, zei ik tegen mezelf, dat ga ik niet zomaar weggeven!”
Achter de twee Porsches waren Jack Hawksworth in de 62 Risi-Ferrari (Pier Guidi/Calado/Serra/Rigon; 2e) met elkaar in gevecht. De Italiaan pakte nog steeds de derde plaats, die daarna tweede werd door de Porsche-botsing.
Lang schiften in GTD Pro
Er was frustratie voor Mercedes-AMG. In beide GTD-klassen domineerden de auto’s met de ster lange tijd de actie, maar de beste wagens werden uitgeschakeld. In GTD Pro was de Weathertech-Mercedes 79 Porsche (MacNeil/Andlauer/Cairoli/Picariello; 8e) moest aan het einde van het eerste kwart van de race twee keer “achter de muur”. Dit kostte ongeveer 30 ronden, alle kansen op de overwinning waren verkeken.
https://twitter.com/Motorsport/status/1487552565491417094
3 eindigde als best geklasseerde auto met een ongeplande achterstand op de zesde plaats.
En BMW? Er was niet veel te zien van de M4 GT3s. Beide wagens verloren nog voor het einde van het eerste uur de leiding omdat ze aan de achterkant moesten worden gerepareerd. Problemen met banden, verloren diffusors en andere tegenslagen stapelden zich op.
Uiteindelijk bleef het bij een testwedstrijd voor de M4 GT3, die bij zijn debuut in de VS geen volwassen indruk maakte. M GmbH slaagde er bij de jubileumviering in ieder geval in om beide bolides als zevende of negende aan de finish te brengen en daarmee punten voor het IMSA-klassement te verzamelen. De Turner-BMW 96 (Foley/Auberlen/Dinan/Klingmann) uit de GTD-klasse ging met pensioen vanwege diffusorproblemen.
Porsche wint ook GTD categorie
Porsche zegevierde ook in de GTD klasse voor Pro-Am rijderskoppels. De 44 Aston (Potter/Lally/Pumpelly/Adam) eindigde op de tweede plaats en reed de hele afstand zonder problemen.
70 (Iribe/Scharndorff/Millroy/Pepper; 5e) niet toen ze problemen kregen met de linker voorrem terwijl ze aan de leiding lagen. Volgens het team was dit het gevolg van contact met een LMP3-auto. De reparatie kostte drie ronden, en de droom was voorbij.
12 (Montecalvo/Telitz/Heistand/Bell; 15e) wilde om de Ferrari heen, maar besloot om de verkeerde kant op te gaan. Beide auto’s werden zwaar beschadigd.
Wat ons het meest zal bijblijven is het weer. De 60e editie was een van de koudste in de geschiedenis. De temperatuur bereikte kort voor zonsopgang de nul graden, maar toen ging het niet in de gevreesde min. Bij de finish was het twaalf graden Celsius – het warmste moment van de hele race.
De 24 uur van Daytona markeerde de start van het IMSA SportsCar-kampioenschap van 2022, en de volgende ronde is traditioneel de volgende klassieker. De 12 uur van Sebring vinden plaats van 17 tot 19 maart. In hetzelfde weekend viert het World Endurance Championship (WEC) zijn seizoensopener met de 1.000-mijlsrace op dezelfde locatie.
