Komen de nieuwe Formule 1-motoren dan toch niet in 2026? Hoe het wereldbestuur (FIA) reageert op de huidige speculaties in de paddock
Een jaar voor de start van het nieuwe Formule 1-tijdperk met ingrijpend gewijzigde reglementen, twijfelen sommigen eraan of de nieuwe regels echt kunnen worden geïmplementeerd in 2026. Volgens geruchten zou de introductie van het nieuwe motorformaat daarom kunnen worden uitgesteld
Maar wat vindt de FIA, als drijvende kracht achter de verandering, eigenlijk van deze geruchten? “Dat is een ingewikkeld antwoord”, zegt Nikolas Tombazis, hoofd Formule Sport van de FIA.
“Allereerst – voor alle duidelijkheid – deel ik de mening niet en delen we de paniekzaaierij over de reglementen voor 2026 niet. Er zijn zeker uitdagingen. We hebben samengewerkt met de teams en de rijders om deze uitdagingen op te lossen.”
In principe is het nieuwe reglement klaar. “Er zijn slechts een paar details die we nog moeten verduidelijken,” zegt Tombazis. “Ik denk echter dat de auto’s in 2026 dichter bij elkaar zullen racen, intensiever met elkaar zullen kunnen vechten en dat de rijvaardigheid centraal komt te staan. Dus eigenlijk geloof ik niet in deze paniekverhalen.”
Tombazis spreekt uit ervaring: “Ik herinner me dat er soortgelijke bangmakerij was in de aanloop naar 2021 en 2022. Er werd gezegd dat de auto’s extreem langzaam zouden zijn en dergelijke.”
“Ik zeg niet dat alles toen perfect was. Terugkijkend zouden we sommige dingen anders hebben gedaan, maar ik denk niet dat het een ramp was,” legt Tombazis uit.
Met het oog op de regels voor 2026 wilde hij alleen maar benadrukken: “Als we de power unit-regels niet hadden veranderd, zou de Formule 1 maar twee power unit-fabrikanten hebben – Ferrari en Mercedes, en niemand anders. Dat wordt snel vergeten.”
Omdat Renault zich aan het einde van het seizoen 2025 terugtrekt uit de Formule 1 als motorfabrikant en in de toekomst alleen nog wordt vertegenwoordigd door zijn Alpine-team – als klant van Mercedes. Audi, Ford (in samenwerking met Red Bull) en Honda treden in 2026 toe als motorleveranciers.
“We hebben gewoon geprobeerd om een regeling te vinden die nieuwe fabrikanten aantrekt, de uitdagingen in stand houdt en de hybride component behoudt”, zegt Tombazis. “Dus ik ben optimistisch dat wat er in 2026 aankomt goed zal zijn.”
