A versenyigazgató Lin Jarvis szerint a Yamaha teljes mértékben a MotoGP-projekt mögött áll: 2025-re szeretnék rávenni a VR46-ot, hogy a Ducatiról a Yamahára váltson
Nehéz időket él át a Yamaha a MotoGP-ben. A 2021-es MotoGP-szezon világbajnoka rövid időn belül elvesztette a kapcsolatot az élmezőnnyel, és jelenleg a gyártók tabellájának utolsó helyén találja magát
Egy évvel ezelőtt Fabio Quartararo még vezette a bajnokságot, és a második bajnoki címére hajtott. A szezon második felében azonban egy győzelem nélküli második félév visszavetette Quartararót és a Yamahát. Az ex-bajnokok azóta sem heverték ki ezt.
A MotoGP ügyfélcsapatának elvesztése újabb visszaesést jelentett. Ez kétségekhez vezetett a Yamaha jövőjét illetően a MotoGP-ben. Quartararo, akinek még 2024 végéig van szerződése a Yamahával, máris fokozta a nyomást.
A ‘GPOne’-nak nyilatkozva a Yamaha versenyigazgatója, Lin Jarvis világossá tette, hogy a visszavonulás egyáltalán nem opció. A Yamaha szeretné visszanyerni régi erejét a MotoGP-ben, és 2025-től ismét ügyfélcsapatot akar felszerelni.
Valentino Rossi csapata lenne a Yamaha első számú választása. Rossi azonban előbb szeretne előrelépést látni a Yamahánál, mielőtt véget vetne a Ducatival jelenleg nagyon sikeres együttműködésnek.
A Yamaha teljes mértékben a MotoGP-projekt mögött áll, mondja Lin Jarvis
J”Meg kell mutatnunk a gépünk versenyképességét 2025-re és azon túl” – van tisztában a Yamaha versenyigazgatója, Lin Jarvis, és egyértelművé teszi: „Garantálom, hogy a Yamaha kivonulása abszolút nonszensz.”
Nyelvtelen.
A superbike-ok és más sportmotorok csökkenő eladásai megkérdőjelezik a Yamaha versenyzés iránti elkötelezettségét. „Természetesen a szupersport motorokat már nem árulják. De nem azért vagyunk itt, hogy az R1-et reklámozzuk” – tisztázza Lin Jarvis.
„A technikai fejlesztésről, a versenyzés gondolatáról és a fiatal mérnökök képzéséről van szó. Ez egy sokkal nagyobb képet teremt. A Yamaha nem tétovázik. A meggyőződésből sincs hiány” – magyarázza a Yamaha illetékese. „Nekünk és valószínűleg a Hondának is változtatnia kell a szemléletmódon, gyorsabbá, érzékenyebbé és agresszívabbá kell válnunk” – mondja a jelenlegi gyengeségre hivatkozva.
A Yamaha meg tudja győzni a VR46-os csapatot a változásról?
A MotoGP mezőnyében nyolc versenyzővel a Ducati négyszer annyi adatot és tapasztalatot halmoz fel, mint a Yamaha. Ezt az egyensúlytalanságot némileg enyhíthetné, ha egy Ducati ügyfélcsapat a Yamahára váltana. A kézenfekvő választás egy VR46 Yamaha csapat lenne, mivel Valentino Rossi a Yamaha márkanagykövete, és még mindig szoros kapcsolatot ápol a Yamahával.
„A technikai fejlesztésről, a versenyzés gondolatáról és a fiatal mérnökök képzéséről van szó. Ez egy sokkal nagyobb képet teremt. A Yamaha nem tétovázik. A meggyőződésből sincs hiány” – magyarázza a Yamaha illetékese. „Nekünk és valószínűleg a Hondának is változtatnia kell a szemléletmódon, gyorsabbá, érzékenyebbé és agresszívabbá kell válnunk” – mondja a jelenlegi gyengeségre hivatkozva.
A Yamaha meg tudja győzni a VR46-os csapatot a változásról?
A MotoGP mezőnyében nyolc versenyzővel a Ducati négyszer annyi adatot és tapasztalatot halmoz fel, mint a Yamaha. Ezt az egyensúlytalanságot némileg enyhíthetné, ha egy Ducati ügyfélcsapat a Yamahára váltana. A kézenfekvő választás egy VR46 Yamaha csapat lenne, mivel Valentino Rossi a Yamaha márkanagykövete, és még mindig szoros kapcsolatot ápol a Yamahával.
A Yamaha versenyigazgatója, Lin Jarvis megerősítette, hogy van érdeklődés a VR46 meggyőzése iránt a váltás iránt: „Sokat dolgozunk együtt a VR46-tal. Mi vagyunk a technikai partner. Aztán ott van a Moto2-es projekt, amelyet a Yamaha-Japán finanszíroz. Vale egyben a márkanagykövetünk is”.
„Értelemszerűen Rossi csapatával lenne értelme együttműködni. Azt is ki kell emelni, hogy jelenleg ők a legjobb szatellit csapat. És nagyszerű versenyzőik vannak” – méltatta Lin Jarvis a VR46 csapat munkáját.
Nagy az időnyomás: tud-e javítani a Yamaha időben?
A Ducatiról a Yamahára való váltás jelenleg megkérdőjelezhető döntés lenne a VR46 számára. Ezt a Yamaha is tudja. „Először is versenyképes motorokra van szükségünk, hogy meggyőzzük őket. Érdekes feltételeket kell tudnunk kínálni nekik. Egy ideális világban ők lennének az első választásunk, de vannak alternatívák is” – kommentálja Lin Jarvis.
A hírek szerint a színfalak mögött már folynak tárgyalások a Yamaha és Rossi között. Úgy tűnik, az érdeklődés mindkét oldalon megvan. „Ha a Yamaha versenyképes, akkor nyitottak. De ehhez még túl korai” – jegyzi meg Lin Jarvis.
A Yamahának azonban már nincs sok ideje arra, hogy meggyőzze a VR46-ot. Ami számít, az az, hogy mennyi időbe telik, amíg a Yamaha M1-et újra versenyképessé teszik. A VR46 és a Ducati közötti szerződés 2024 végén jár le. Várhatóan a következő szezonban határozzák meg a 2025-ös irányt. Vajon sikerül-e a Yamahának ilyen gyorsan jelentős fejlesztéseket végrehajtania?
