Exkluzív interjú Scott Smart technikai igazgatóval a Superbike-világbajnokság jövőjéről: Van remény arra, hogy a belsőégésű motorok még néhány évet maguk előtt tudhatnak
A belsőégésű motor vége közeleg. Vagy mégis? Az autóiparban egyértelmű az elektromos meghajtású járművek irányába mutató tendencia. A motorkerékpárok esetében viszont még mindig nincsenek egyértelmű törekvések arra, hogy hamarosan tisztán elektromos meghajtással közlekedjenek az utakon.
A MotoE-t három év után is egyértelműen háttérbe szorítja a MotoGP, amely az e-üzemanyagoknak (további információk) köszönhetően akarja biztosítani a jövőjét. És mi a helyzet a Superbike világbajnoksággal?
A belsőégésű szuperbiciklik előbb-utóbb eltűnnek? „Miért lenne az?” – kérdezi Scott Smart, a FIM technikai igazgatója a Motorsport-Total.com-nak adott exkluzív interjúban. A Smart jól el tudja képzelni, hogy a motorkerékpár-ipar a személygépkocsi-ágazattól eltérő utat jár be. Alternatívát lát a szintetikus üzemanyagokban, mivel a jövőben a MotoGP-ben is ezeket fogják használni.
„A szintetikus üzemanyagok nem újdonságok. Ezen a területen intenzív fejlesztések zajlanak. A jelenlegi üzemanyagot igen könnyen ki lehet váltani szintetikus üzemanyagokkal. A jelenlegi belső égésű motorok kisebb módosításokkal szintetikus üzemanyagokkal is üzemeltethetők. Ekkor a kibocsátások nagyon alacsonyak. Tehát igen, van remény a belsőégésű motorok számára” – bizakodik a FIM technikai igazgatója.
„Ezen kívül azt is el kell mondani, hogy a motorkerékpárok mindig egy kicsit le vannak maradva. Ha megnézzük az uniós irányelveket, láthatjuk, hogy a motoros ágazatnak több ideje van” – magyarázza Scott Smart, aki nincs meggyőződve arról, hogy az e-járművek minden problémára választ adnak.
E-járművek nem rendelkeznek teljesen zöld rekorddal
W
„Egy e-jármű akkor zöld, ha használod. De például a gyártási folyamat minden, csak nem zöld. A lítiumra gondolok az akkumulátorok esetében. Ez hatással van a környezetre” – jegyzi meg Scott Smart.
A MotoGP a prototípusaival, vagy a Superbike-világbajnokság a sorozatgyártáshoz való közelségével járna az élen, ha a következő években mégiscsak az elektromos motorok felé mozdulnának el? „Ez olyan, mintha azt kérdeznénk, hogy a tyúk vagy a tojás volt előbb” – viccelődik Scott Smart.
„Ha az összes gyártó olyan nagyteljesítményű sportmotorokat gyárt, amelyek elektromosak, akkor mi is nagyteljesítményű sportmotorokkal fogunk itt versenyezni” – várja a Superbike-világbajnokság technikai igazgatója. „De egyelőre nincsenek ilyen irányú tervek. Még a középkategóriás szegmensben sincsenek ilyen tendenciák.”
„Még hosszú út áll előttünk, amíg egy könnyű, nagy teljesítményű sportmotorral találkozunk, mert az akkumulátorok olyan nehezek” – várja Scott Smart. „Öt-hat év múlva persze lehet, hogy ez teljesen másképp lesz. Bár nem tudom. Szerintem jó, hogy van egy kis hang a pályán. „
