Az SBK Bizottság néhány újításról döntött a 2024-es Superbike világbajnokságra vonatkozóan: új hétvégi formátum és néhány technikai változás is lesz
Nagyjából másfél hónappal a Superbike-világbajnokság 2024-es szezonjának kezdete előtt a sorozat szervezői bejelentettek néhány változást. A Dorna, a FIM és a gyártók képviselőiből álló Superbike Bizottság ülésén egy sor apróbb módosításról állapodtak meg, amelyek nagyobb esélyegyenlőséget, jobb fenntarthatóságot és több izgalmat hivatottak biztosítani
A hétvégi formátumot részletesen kiigazítják. Annak érdekében, hogy nagyobb figyelmet fordíthassunk a kisebb osztályokra, a támogató kategóriák kvalifikációit mostantól péntek délután rendezik meg, és ez lesz a rendezvény első napjának egyik fénypontja. Ez azt jelenti, hogy a Supersport Világbajnokság és a Supersport 300 Világbajnokság versenyzői csak egy szabadedzést tartanak majd, mielőtt eldőlne a rajtrács.
A Superbike-világbajnokság formátuma nagyjából változatlan marad. Egyedül az edzésidő rövidül le két ülésre. A szombat délelőtti harmadik szabadedzésen a korábbi 30 perc helyett csak 20 perc áll majd a versenyzők rendelkezésére. A vasárnap délelőtti bemelegítő edzésen pedig 10 percre csökken az edzésidő. Korábban 15 perc állt a versenyzők rendelkezésére, hogy felkészüljenek a vasárnapi két futamra.
2024-től a Superbike-ok tankkapacitása maximum 21 liter üzemanyagra lesz korlátozva. Gyártónként legalább két motorkerékpárt üzemanyag-folyásmérővel kell felszerelni. Ennek célja, hogy adatokat gyűjtsenek a 2025-ös szezonra, amelyben a szervezők korlátozni akarják az üzemanyag-áramlást. Emellett 2024-től a Superbike-világbajnokságban és a Supersport-világbajnokságban 40 százalékban fenntartható üzemanyagot (E40) kell használni.
Ha egy versenyző túllépi a megengedett maximális motorszámot, azonnali hatállyal új büntetési szabályok lépnek életbe. Ha további motort használnak, a versenyzőnek mindkét fő futamot a mezőny végéről kell kezdenie, és két hosszú körös büntetést kell teljesítenie. Korábban kötelező volt a boxutcából indulni. Mivel nem minden boxutca kijárat egyforma hosszú, az új megoldás igazságosabb büntetést hozott létre
A Supersport-világbajnokság második futamának és a Supersport 300WM-nek a rajtrácsát az idei évtől kezdve újra meghatározzák. Az első futam leggyorsabb körideje dönti el a második futam első kilenc rajtrácspozícióját.
2024-től a Supersport-világbajnokságban résztvevő gyártóknak maximum 1000 euró értékben versenyfelszerelést (háromszoros bilincs, kormánycső, lengőkar-kapcsoló) kell biztosítaniuk ügyfélcsapataiknak.
Emellett a Supersport-világbajnokságban mentességet határoztak meg az alsó korhatárra vonatkozóan. Azok a versenyzők, akik a Supersport 300 világbajnokság, a Moto2 Európa-bajnokság és a Stock Európa-bajnokság összesített tabellájának első három helyezettje között végeztek, átkerülhetnek a Supersport világbajnokságra, még akkor is, ha még nem töltötték be a 18. életévüket.
