Juha Kankkunen kifejezte vágyát, hogy teszteljen egy jelenlegi hibrid autót – Nyáron itt lehet az ideje – Teljesítménye majdnem olyan, mint a B csoporté
„Remélem, nyáron kipróbálhatok egy hibrid autót!” – A négyszeres rali-világbajnok Juha Kankkunen 63 évesen sem tudja elengedni magát. A Pirelli gumiszállító meghívására a Szardínia Rallyn tett látogatását nem csak arra használta fel, hogy megismerje a legújabb hibrid bolidokat, hanem arra is, hogy a gyakorlati tapasztalatok lehetőségeit is felfedezze.
Kankkunen a rali-világbajnoki (WRC) pályafutása befejezése óta sem hagyta abba a ralizást, és továbbra is autóba ül. Továbbra is nagyon aktívan követi a WRC-t. Legutóbb 2019-ben egy akkor még aktuális Toyota Yaris WRC-t vezetett.
A finn nem akar versenyezni, de Kankkunen nem bánna egy gyors tesztvezetést: „Remélem, nyáron kipróbálhatok egy hibrid autót. Csak egy kicsit ki akarom próbálni, és érezni a különbséget az eddig vezetett autókhoz képest.”
„Elég sok autót vezettem. Érdekes, mert [a Rally1-es autók] közvetlen összehasonlításban kicsit nehezebbek, de sokkal nagyobb teljesítményük van, amikor bekapcsolod a hibridet. Akár 500 lóerősek is lehetnek.”
Az idősebb rallyrajongók valószínűleg elragadtatásba esnek ettől a számtól; elvégre a 80-as évek közepén 500 lóerő volt a B csoportos bolidok folyamatos teljesítménye. A motorok fejlesztési ciklusuk végén rövid ideig közel négy számjegyű teljesítményre voltak képesek, az egyetlen korlátozó tényező a tartósság volt.
Kankkunen 1986-ban – bár az FIA fellebbviteli bíróságán keresztül – megnyerte a WRC-címet a Peugeot-val, amikor a B csoportos autók utolsó fejlesztési szakaszát kezdték el használni, mielőtt az FIA 1987-re betiltotta őket.
Természetesen az idők nem hasonlíthatók össze. A mai raliautók teljesítményleadása lineárisabb, mint az akkori „szörnyeké”. Másrészt manapság már minden egyes speciális szakaszon teljes támadással kell vezetni, míg a 80-as években sokkal fontosabb volt, hogy a sokkal hosszabb távokon átvigyük az autót.
„Azokat az autókat, amelyeket az utóbbi időben vezettem, sokkal könnyebb mozgatni” – erősíti meg Kankkunen. „Fogalmazzunk így: az öreg 90 százalékot tud kihozni belőlük. Az utolsó tíz százalék a fiatalabb generációé.”
„Ezeket az autókat nagyon jó vezetni. Az aerodinamika és a felfüggesztés remekül működik. Így fejlődik a technológia.” Utoljára 2010-ben indult a WRC-ben, a Finn Rallyn, amikor a rali 60. évfordulójának sztárvendégeként egy tiszteletreméltó nyolcadik helyet és egy WRC pontot szerzett egy privát nevezésű Ford Focusszal.
