Turbulens kezdés a WEC tesztvezetéseken: az LMP2-esek a hiperautók orrán táncolnak, vihar okoz fennakadást
A 2022-es Sebringi Hosszútávú Világbajnokság (WEC) prológja már a dobozban van. Négy, egyenként háromórás edzésen (a harmadikra 30 perc plusz idő jutott) a négy Hypercar, LMP2, GTE Pro és GTE Am osztály csapatainak bőven volt ideje felkészülni a jövő pénteki, ugyanezen a helyszínen megrendezésre kerülő szezonnyitóra
Volt némi dráma a pályán, többek között a 22-es United Autosports Orecával (Hanson/Albuquerque/Owen).
Vasárnap reggel Franck Dezoteux a 71-es Spirit of Race Ferrarival (Dezoteux/Ragues/Aubry) balesetet szenvedett. Az autó a negyedik edzésen visszatért, de csak nyolc kört tett meg. Egyébként megmaradt ártalmatlan pörgésekkel és néhány technikai hibával.
A legnagyobb káoszt azonban a szombat reggeli heves zivatar okozta, amely nem sokkal az első ülés felénél tört ki. A heves zivatarok és a heves esőzések miatt az első ülést korán le kellett fújni.
Ezek mellett a résztvevők jó körülményeket találtak a 20 fok körüli hőmérsékleten. Szombaton többnyire felhős, vasárnap napos idő volt. A pálya sokkal gyorsabb volt a második napon.
LMP2 gyorsabb, mint a hiperautó
A hétvége legjobb idejét Ferdinand Habsburg érte el a WRT Oreca 41-es versenyautójával (Andrade/Habsburg/Nato), amelyet a Realteammel együttműködésben üzemeltetnek. Az egykori DTM-pilóta 1:48.089 percet mért vasárnap délelőtt.
Ez már a régi, új konfliktus mezejét mutatja. Három LMP2-es autó volt gyorsabb, mint a legjobb hiperautó. Az LMP2-es autók a négy edzésből háromban is a leggyorsabb időt érték el. A helyzet a 2021-es prológot idézi Spa-Francorchamps-ban, amikor három LMP2-es autó is az élre állt. A következő futamon azonban egyértelműen leszakadtak a hiperautókról.
A második WRT-Oreca 22 1:48.439 perccel volt gyorsabb a legjobb hiperautónál.
Ez volt az LMP1-es „régi autó”, az Alpine 708 (Pla/Dumas/Briscoe).
A kép még drámaibb, mint a 2021-es prológon, amikor a Toyota legalább néhány tizedmásodpercen belül volt az LMP2-esekhez képest, most viszont több mint egy másodperc a lemaradásuk. A Toyota azonban köztudottan alacsonyan áll a szezon előtti teszteken.
Másrészt még nem tudni, milyen hatása lesz a BoP-változásoknak. A Toyotát például ismét több kanyarban is lelassították, míg az LMP2-es autók megúszták egy viszonylag kisebb, 10 lóerős fékezéssel. A Toyota azonban a hétvége egyik leggyorsabb idejét futotta. Ez még az első edzésen történt, mielőtt eleredt az eső.
Porsche legjobb idő mindkét GT osztályban
A GT osztályokban a Porsche 911 RSR-19-esek domináltak. A GTE Pro négy leggyorsabb idejéből három a 64-es Corvette (Milner/Tandy) a vasárnap délutáni utolsó edzésen a leggyorsabb időt, összességében pedig a második helyet szerezte meg a harmadik edzésen futott gyors körével. A két Ferrari, akik idén 2021-hez képest felcserélt rajtszámmal futnak, tisztes lemaradással követte őket.
A GTE Am-ben is a Porsche csapatok birkóztak meg a legjobban a mogulokkal. Sebastian „Seb” Priaulx, a háromszoros túraautó-világbajnok Andy Priaulx fia 1:57,787 perces időt varázsolt a gyors harmadik edzésen.
A WEC-nyitó „hétvége” már jövő szerdán kezdődik, az 1000 mérföldes futamra pénteken kerül sor. A szombati nap az IMSA SportsCar Championship 12 órás versenyének van fenntartva.
Eredmények WEC Prologue 2022, összesített
Top 10 Hypercar/LMP2708 (Pla/Dumas/Briscoe) – 1:49.159 (3. ülés)
Top 5 GTE Pro51 (Molina/Fuoco) – 1:57.197 (3. ülés)
Top 5 GTE Am60 (Schiavoni/Cressoni/Fisichella) – 1:58.148 (3. ülés)
