A Williams a változás közepén áll: Az elavult rendszerek még mindig hátráltatják a csapatot, de James Vowles a kulturális változáson keresztül a hosszú távú fejlődésre koncentrál
A Williams csapatfőnöke, James Vowles elismeri, hogy a grove-i székhelyű csapat még mindig hátrányban van néhány eszközzel, amelyeket az autóik tervezéséhez és fejlesztéséhez használnak. Véleménye szerint ez az egyik oka annak, hogy a jelenlegi FW47-est még mindig nehéz vezetni
„Azt mondanám, hogy van néhány olyan tulajdonságunk az autóban, ami még nincs a megfelelő szinten” – magyarázta Vowles a Szaúd-Arábiai Nagydíj margóján.
„Nem hiszem, hogy megvan az autóban az az egyensúly, amit kínálnunk kellene a versenyzőknek, és jelenleg egy kicsit sarokba vagyunk szorítva néhány eszközzel, amit használunk. Néhány elemet biztosan tudunk javítani idén, de másokat másképp kell megközelítenünk a jövőben.”
Szerkezeti változás a Williamsnél
Vowles hivatali idejét a csapatnál – 2023 óta ő a csapatfőnök – az átalakítási munkálatok jellemezték, a korszerűbb eszközökbe és gépekbe történő beruházások folytatódtak.
A Williams azonban arra számít, hogy az új infrastruktúra teljes hatása csak a 2028-as szezonra épülő autó elkészültéig lesz érezhető. Ennek ellenére a fejlesztés folyamatosan halad. Ez nemcsak infrastrukturális beruházásokat foglal magában, hanem a csapatkultúra megváltoztatását is – a járműfejlesztés együttműködőbb folyamata felé – ahogy Vowles elmagyarázza.
„Azt hiszem, ott tartunk, ahová vártam a fejlesztési utat – csupán néhány alapvető dolog kijavításával. Az igazi titok mögötte az, hogy az embereket rávesszük, hogy beszéljenek egymással, és olyan infrastruktúrát hozunk létre, amely lehetővé teszi a hatékonyabb munkavégzést”.”
„Aminek örülök, hogy ez az irány további lendülettel folytatódhat 2026-ig” – tekint előre a Williams csapatfőnöke. „A szurkolók számára nehéz megérteni, hogy miért csináljuk mindezt, de a céljaink elsősorban az infrastruktúra, a technológia, a rendszerek, a belső KPI-k bevezetéséről szólnak.”
„Mennyi időbe telik egy első szárny megépítése? Mennyire drága? Mennyit keresünk belsőleg, mennyit külsőleg? Mennyi ideig tart az építés? Hány hurok, hány szélcsatorna óra kell egy bizonyos teljesítmény eléréséhez? „
Eredmények helyett a folyamatokra összpontosítson
„Ezek azok a KPI-k, amelyek végső soron egy bajnokságra képes csapat felé visznek. A pályán elért eredmények pedig csak ezt tükrözik – ezért nem a pályán elért eredményekre koncentrálok. Mert akárcsak 2025-ben és valószínűleg 2026-ban, ez is fejlődni fog.”
„Ez adatvezérelt – ha folyamatosan változtatod ezeket a változókat, akkor minden évben gyorsabb autót építesz, amíg végül megelőzöd a versenytársakat” – mondja Vowles.
A mögöttes kulturális változás „óriási”, ezért az általa bevezetett irányítási rendszerek hosszabb adaptációs időszakot igényeltek, különösen azért, mert a szabványos megoldások nem a Forma-1-re jellemzőek.
Ezeknek a rendszereknek a pályán való bizonyos időnyereség elérése érdekében történő adaptálása azonban a Williams munkatársainak fejlődéséhez vezetett. „Ez gyakran megállásra készteti a szervezeteket. Csak azt mondom, hogy ez a változás nagy dolog – a világ bármelyik szervezete számára az lenne.”
„De itt jön az a pont, hogy hogyan szerzed ki a milliszekundumokat: vannak KPI-k – hány milliszekundumot termelünk hetente az aerodinamikával, a járműdinamikával vagy a szimulációval? De nem heti tíz milliszekundumra, hanem 15-re törekedsz – hogy bajnokságképes legyél.”
„És a megfelelő adatokkal, a megfelelő eszközökkel és hatékony kommunikációval folyamatosan feljebb lehet tekerni a tárcsát – anélkül, hogy arrogánssá válnánk.”
