Site icon Sports of the Day

Visszalépés az Acurának: két baleset után törölték az LMDh tesztvezetést

Jeffrey Gooding

Mayer Shank Racing két balesetet szenvedett az Acura ARX-06-ossal a Road Atlantán – a Cadillac pilótái elfoglaltabbak – a BMW bejelentette daytonai versenyzőjét

A jövőre a World Endurance Championship (WEC) Hypercar kategóriájában és az IMSA Sportscar Championship GTP osztályában debütáló LMDh autók a jelenlegi észak-amerikai teszteken alattomosnak bizonyulnak. Alig egy héttel a Watkins Glenben történt BMW-baleset után most az Acurát érte a baleset – dupla csomagban.

A Meyer Shank Racing bajnokcsapat által indított Acura ARX-06 két balesetet szenvedett a Georgia állambeli Braselton melletti Road Atlantában végzett tesztelés során, közvetlenül az IMSA Petit Le Mans döntője után. Meyer Shank számára a második baleset után szerdán véget ért a tesztelés.

Hétfőn, Tom Blomqvist egyik etapja során eltört a hátsó felfüggesztés, ami egy kiálláshoz vezetett. Elővigyázatosságból a Wayne Taylor Racing autóját, amely szintén részt vett a teszten, szintén leparkolták.

HPD technikai igazgatója, David Salters így nyilatkozott: „Hétfőn volt egy incidensünk a 60-assal, ami egy alkatrész meghibásodásából adódott. Az Orecával közösen találtunk megoldást, és eredményes tesztnapot tartottunk kedden.” A hibás alkatrészt újra kell tervezni. Mindkét csapat egy ideiglenes megoldással versenyzett.

Majd jött a második indulás: az MSR-Acura szerdán kicsúszott az Essesből. Matt McMurry ült a volánnál. Salters: „A tapadás elvesztése és az azt követő megpördülés ütközéshez vezetett. Ennek oka nem függ össze a hétfői problémánkkal.”

Mayer Shank ezután leállította a tesztvezetéseket, mert az autót a szélcsatornában éppen az éppen zajló homologizációs tesztekhez építették át: „A szűkös tartalék alkatrészek megőrzése ezért bölcs döntés. „

Bourdais összehasonlítja a Cadillac V-LMDh és a DPi-V.R

Eközben a látványos hangú Cadillac V-LMDh megizzasztja a sofőröket. Sebastien Bourdais-t egy kicsit kizökkentették a DPi komfortzónájából, ahogy ő is elismerte: „Az autó majdnem 700 lóerős. Ha ezt párosítod a jóval kisebb leszorítóerővel, akkor ez egy olyan autó, ami megizzaszt.”

„Most már rendesen kell dolgoznunk. Jó a mechanikai tapadás, de a súly [100 kilogrammal több, mint a DPi] kárpótol valamennyire. Aero szempontjából viszonylag gyorsan eljutsz a határértékig, de akkor már nem támaszkodhatsz annyira a leszorítóerőre. Lejjebb kell fékeznie. Az autó határozottan ébren tartja az embert.”

A Cadillac valamennyi pilótája hangsúlyozza, hogy sokat segített, hogy közvetlenül a verseny után a DPi autókkal tesztelhettek, mivel így egy ritka előtte-utána összehasonlítást kaptak.

Még Renger van der Zande, aki öt évig vezette a Cadillac DPi-V.R-t, is le van nyűgözve az autó hangjától: „A hangzás annyira király és igazán Cadillac. Nagyon le vagyok nyűgözve. Ugyanez vonatkozik az elektromos komponensre is. Több energiát hoz, és nagy mosolyt csal az arcomra.”

A Cadillac a hétfőn késve megkezdett tesztelés után nagyot lépett előre, és mostanra összesen több mint 11 000 kilométert tett meg a Bolide-dal. A tesztelés októberben Daytonában folytatódik. A Porsche 2023-ban csatlakozik majd hozzájuk, mint a negyedik LMDh gyártó, amely részt vesz a projektben.

Wittmann és van der Linde a tavaszi klasszikusoknál

Az

BMW eközben megerősítette Endurance pilótáit legalább a szezon első két versenyére: Sheldon van der Linde, aki ezen a hétvégén a DTM bajnoki címért küzd, és Marco Wittmann csatlakozik az állandó pilótákhoz, Philipp Enghez, Connor De Phillippihez, Augusto Farfushoz és Nick Yellolyhoz a Daytona 24 órás és a Sebringi 12 órás versenyen. Ráadásul Colton Herta már egy ideje megerősítette, hogy a negyedik pilóta lesz Daytonában.

„Amerikában versenyezni mindig nagyon különleges. Büszke vagyok arra, hogy jövőre az LMDh programjának részese lehetek” – mondta van der Linde.

„Daytona egy fantasztikus verseny, hihetetlen történelemmel. Nagyon örülök, hogy már második éve versenyezhetek ott a BMW M Team RLL színeiben. Az a tény, hogy Daytonában és Sebringben ezúttal az összesített győzelemről van szó, még izgalmasabbá teszi a versenyeket.”

„Nagyon várom már, hogy a következő szezonban ismét az IMSA sorozatban versenyezhessek, és olyan klasszikus versenyeken vehessek részt, mint a Daytona 24 órás és a Sebringi 12 órás verseny” – mondta Wittmann.

„Már eltöltöttem néhány tesztnapot a BMW M Hybrid V8-assal, és nagyon örülök, hogy részese lehetek egy ilyen projektnek. Az autónak nagy leszorítóereje van, nagy teljesítménye, nincsenek vezetési segédeszközök, mint például ABS – ez egy igazi prototípus. Nagyon jó lesz támogatni a négy IMSA törzsfutót.”

Mindkét pilóta versenyzett a Road Atlantában is. Ott a BMW a múlt heti watkins gleni baleset után egy komolyabb incidensek nélküli, stabil programot tekert le.

Exit mobile version