Site icon Sports of the Day

Vettel mutatja az utat: Így válhatna a Forma-1 gyorsabban CO2-semlegessé!

Sebastian Vettel szemmel láthatóan jól érezte magát a Mansell Williamsszel tett demófutamon, de mindezt tiszta környezettudatossággal tette, köszönhetően az innovatív üzemanyagnak

Sebastian Vettel demorunja az 1992-es Williams-Renault-val a verseny egyik érzelmi csúcspontja volt vasárnap Silverstone-ban. Nigel Mansell az FW14B-vel nyerte meg egyetlen világbajnoki címét, és az autó hangjától sok rajongó a lelátón libabőrös lett.

A csúcspont: Vettel, a klíma- és környezetvédelem harcosa, a Williamst nem kőolaj-alapú benzinnel, hanem CO2-semleges üzemanyaggal tankolta. És mindezt a motor módosítása nélkül. Hűen a „Race without Trace” mottóhoz.

Vettel az FW14B-t a Bonhams aukcióján vásárolta meg 2020-ban. A vételárat akkor nem hozták nyilvánosságra, de egy évvel korábban egy ugyanilyen típusú autót körülbelül hárommillió euróért adtak el.

Mivel az autó magántulajdonban van, Vettel azt csinál vele, amit akar. De az e-üzemanyaggal való használatra való átalakításra egyáltalán nem volt szükség: „Mindent úgy hagytunk, ahogy volt” – mondja a sebastianvettel.de weboldalán található videóban. És: „Ezzel a technológiával képesek vagyunk életben tartani a történelmünket. „

Literenkénti ár: 5.95 euró

Vettel a CO2-semleges üzemanyagot literenként 5,95 euróért vásárolta a berlini székhelyű, Belgiumban gyártó P1 cégtől. Kifejti: „Az ár olcsóbbá válik a hatékonyabb termeléssel, ami decentralizált termelést jelent, ahol bőséges a megújuló energia”.

Ennek oka, hogy az e-üzemanyagokat például biomasszából származó villamos energia felhasználásával és a légkörből származó CO2 kivonásával állítják elő. A bökkenő az, hogy a gyártási folyamat sok villamos energiát fogyaszt. Ezért Vettel szerint a felhasznált energiának megújulónak kell lennie, például „tengeri szélerőművekből Dániában, szaharai napsütésből vagy izlandi hőenergiából”.

Az e-üzemanyaggal működő belsőégésű motorok így sokkal kevésbé hatékonyak, mint a klasszikus elektromos autók. Az e-üzemanyagok azonban ésszerű alternatívának számítanak a használt autók millióinak klímasemleges üzemeltetésére az átmeneti generációban. Az e-üzemanyagok a motorsportban is alternatívát jelenthetnek a fosszilis üzemanyagokkal szemben.

A Forma-1 2026-ban fog átalakulni. Vettel megkérdőjelezi, hogy miért nem lehet gyorsabban csinálni: „Nem én hozom a döntéseket. De nincs vesztegetni való időnk. Tisztában vagyok vele, hogy nem mindenki ért egyet a korábbi változtatással. De végső soron valószínűleg az lenne a helyes döntés, ha korábban változtatnánk rajta.”

Máris olcsóbb, mint a Forma-1-es versenyüzemanyag

Vettel a demófutamával próbálta bebizonyítani, hogy ez lehetséges. A Williams FW14B-ben lévő Renault-motor becslések szerint 750 lóerős – és teljesen zökkenőmentesen működött a CO2-semleges alternatív üzemanyaggal. Az 5,95 euró/liter szintén olyan ár, amelyet a Forma-1 is megengedhet magának. A jelenleg használt versenybenzin még drágább.

Vettel korábbi csapatfőnöke, Christian Horner azért rajong az e-üzemanyagokért, mert így a jövőben látványos és zajos motorokat lehetne használni a Forma-1-ben: „Szerintem ennek meg kell történnie. Libabőrös lettem! Az emberek még mindig elmennek a Rolling Stones-ra. A hangzás a Forma-1 DNS-ének része, ezt nem szabad figyelmen kívül hagynunk.”

Vettel számára a demófutam érzelmi élmény volt. Pontosan 30 évvel ezelőtt az ő FW14B-je nyert Silverstone-ban Mansell vezetésével – és Mansell volt az, aki utána várt rá. „Ez nagyon különleges volt számomra” – mondta a négyszeres világbajnok. „Újra ötévesnek éreztem magam. A hangzástól úgy éreztem, mintha 30 évet visszamentem volna az időben.”

„A dolog bebizonyította, hogy a hanggal érzelmeket lehet kiváltani, de azt is, hogy ezt felelősségteljesen is lehet csinálni. Ez nagyon fontos volt számomra. Amikor felmerült az ötlet, hogy 30 évvel Nigel győzelme után itt vezessük az autót, azon gondolkodtam, hogyan tudnánk ezt a legjobban megvalósítani. És nagyon büszke vagyok arra, hogy ez sikerült” – mondta Vettel.

Exit mobile version