Senki, még egy rajtbüntetés sem tudta megállítani Max Verstappent Spában – Így magyarázza ő és a Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner a domináns teljesítményt
Max Verstappen a maga nemében versenyzett Spában. A rajtbüntetés hátránya ellenére már a tizenkettedik körben újra átvette a vezetést. Az eddigi 1071 világbajnoki futamból mindössze nyolcat nyert olyan versenyző, aki hátrébbról indult, mint ő a 14. helyről Spa-ban.
A Red Bull pilótája már a szombati kvalifikáción hat tizedmásodperccel dominált. Így nem csoda, hogy amikor megkérdezték tőle, hogy ez volt-e Forma-1-es pályafutása legdominánsabb versenyhétvégéje, Verstappen így válaszolt: „Azt hiszem, ha a teljes hétvégét nézzük, akkor igen”.
„Az autó hihetetlenül jó volt az első szabadedzéstől kezdve. Nem hiszem, hogy erre számítottunk. De néha jó érzés pozitívan meglepődni valamin. Nagyon jó volt idén itt vezetni az autót. „
„Hektikus” kezdeti fázis sérülés nélkül túlélve
Tudatában volt annak, hogy a 14. helyről nem lesz könnyű dolga, különösen az első körökben: „Természetesen tudtam, hogy nem szabad túl sokat kockáztatni az autónkkal. Akkor még nehezebb távol maradni a bajtól.”
„Nagyon hektikus volt előttem” – foglalta össze az első kilométereket. „Az emberek a kavicságyba mentek, majd visszajöttek a pályára. És én tényleg csak próbáltam kimaradni belőle. De nem akarsz túl sok időt veszíteni. Aztán ott volt Lewis. Úgy tűnt, hogy az autója elromlott, és mindent feltartott.”
„Nyilvánvalóan mindenki megpróbálja ezt kihasználni. Szuper hektikus volt, és olyan sok volt a kosz is, hogy le is vettem a letörő napellenzőmet, mert az előző szektor miatt alig láttam valamit, mert mindenki a füvön, a kavicson hajtott. De sérülés nélkül átvészeltük” – mondta Verstappen.
„Amikor a biztonsági autó miatt megnyugodtak a kedélyek, szó szerint minden körben előztem egy autót” – folytatta. „Aztán amikor a P3-ban voltam, és láttam, hogy a lágy gumik elég jól bírják, tudtam, hogy megnyerhetjük a versenyt. „
Normális esetben csapattársa, Sergio Perez arról híres, hogy kíméli a gumikat, de az első etapban Verstappen lágy gumijai tovább bírták, mint a közepes gumik.
„Azt hiszem, mindig jól bánok a gumikkal” – mondta a világbajnok, amikor erről kérdezték. „Talán az emberek nem fordítanak rá akkora figyelmet. Ez csak megértés, tapasztalat, és az, hogy megpróbáljuk a lehető legjobban beállítani az autót. És néha az autó jobban reagál erre, néha pedig nem.”
„Ha megnézzük például Ausztriát, ott nem szerepeltünk olyan jól, de azt hiszem, tanultunk belőle. És ezt próbáltuk alkalmazni. De ahogy mondtam, amikor az autó ilyen jól működik, minden könnyebbé válik” – tudja a Red Bull pilótája.
Red Bull csapatfőnök: „Egyszerűen fenomenális „
Azt Christian Horner csapatfőnök is kiemeli, amikor így összegez Spában: „Úgy gondolom, hogy ez a pálya az erősségeinkre játszott. Nagyon hatékony autónk van, nagyon jó beállításokat találtunk. Max egyszerűen fenomenális formában volt.”
„Természetesen stratégiai döntés volt, hogy itt rajtbüntetést kaptam. És az összes többi büntetéssel együtt nem is volt olyan rossz. De Maxnak még mindig utat kellett törnie magának a mezőnyben, és ezt nagyon hatékonyan tette az első körökben. A vártnál sokkal gyorsabban került az élre.”
Az
Tyre teljesítménye szintén döntő szerepet játszott ebben. „A lágy gumit választottuk, annak ellenére, hogy a hőmérséklet sokkal magasabb volt” – magyarázta Horner. „Nem tudtuk, hogy ez hogyan befolyásolja majd az autó relatív teljesítményét.”
„Legalább 10/15 fokkal melegebb volt, mint előző nap. És tudjuk, milyen érzékenyek ezek a gumiabroncsok. Így nehéz volt megjósolni, de a kvalifikáción látott teljesítményelőny a versenyen is folytatódott.”
„A Max és Checo tempója elég volt ahhoz, hogy megelőzzük Carlos és valószínűleg az egyik legdominánsabb teljesítményt nyújtottuk csapatként 2010 vagy 2013 óta. És nem hiszem, hogy valaha is nyertünk volna versenyt a 14. helyről.”
A Ferrariról kérdezve a Red Bull csapatfőnöke így elemez: „Carlos tűnt a két pilóta közül a gyorsabbnak ezen a hétvégén. Charles (Leclerc) pedig nyilvánvalóan szerencsétlen volt, hogy egy szökevény látványa belekerült a fékcsatornájába”.”
„De egyszerűen nem volt meg hozzá a tempója. Meg lehet érteni, hogy megpróbálták megszerezni azt az egy pontot” – mondta Horner, Leclerc késői boxkiállásával kapcsolatban, amikor a verseny leggyorsabb körét futotta. „De még DRS-szel, lágy gumikkal és valószínűleg 30 kilóval kevesebb üzemanyaggal sem volt gyorsabb, mint Max.”
Az extra pont Verstappennél maradt, aki az utolsó etap elején a legjobb időt autózta. Éppen ezért Horner válasza arra a kérdésre, hogy Leclerc az említett probléma nélkül is veszélyes lett volna-e, egyértelmű: „Nem, nem hiszem. „
