A KTM-hez közel álló csapatok a 2024-es Moto2-es szezonban WP lengéscsillapítókkal fognak indulni – Új konkurencia a Pirelli gumiabroncsokra való átállás nyomán
A hajdani holland cég 1995 óta a KTM-birodalom része. Az alkatrészek fejlesztése és gyártása a felső-ausztriai Munderfingben történik. A Moto3 mellett a versenyzésben a fejlesztést jelenleg elsősorban a MotoGP-ben erőltetik.
A jövő évtől a Moto2 is újra bekerül a kínálatba. A középkategóriában már nagy sikereket ünnepelhettek. Aki Ajo akkori privát csapata 2015-ben és 2016-ban a WP lengéscsillapítókra támaszkodott, és Johann Zarcóval kétszer is világbajnoki címet szerzett.
A KTM 2017-ben saját acélvázzal lépett be a Moto2-es osztályba. Ettől kezdve a Kalex megtiltotta saját ügyfeleinek, hogy WP-alkatrészeket használjanak, hogy ne legyen technológiai transzfer a futóművek oldalán a Kalexről a KTM-re.
A KTM-mel Miguel Oliveira 2017-ben a világbajnokság harmadik, 2018-ban pedig a második helyen végzett. Brad Binder szintén vb-helyettesként fejezte be a 2019-es szezont. A KTM ezután futóműgyártóként kivonult a Moto2-ből. A WP is újra eltűnt a középkategóriából.
A KTM által támogatott három csapat 2024-től WP lengéscsillapítókkal fog rendelkezni. Ezek az Ajo, az Aspar és az IntactGP. A Kalex számára ez már nem jelent problémát, mivel a KTM nem fejleszt saját Moto2-es futóművet, hanem a Kalextől vásárolja a vázat.
„Pontosan. Ebből a szempontból ott páratlanok vagyunk.” „A KTM elkötelezte magát, hogy velünk folytatja.” A Kalex is mindig is ragaszkodott ahhoz, hogy a Kalex ott van a gyártók között.”
A csapatok KTM, GasGas és Husqvarna márkanévvel való megjelölése tiszta marketingtevékenység. A Moto3-ban a KTM különböző márkanevek alatt szerepelhet a gyártók besorolásában, annak ellenére, hogy ugyanaz a motorról van szó. A Moto2-ben hivatalosan mindenhol Kalex áll.
A többé-kevésbé egyméretű Moto2-es osztályban az Öhlins így jövőre is konkurenciát kap a WP-től. „Ebből a szempontból tehát ismét némi szín kerül a játékba” – Baumgärtel pozitívan látja ezt a lépést.
„Amikor a WP a fedélzetre lépett, már a kezdetektől fogva jó termékkel rendelkeztek. Nagyon versenyképes volt. Ezzel az Öhlinst is arra ösztönözték, hogy újra dolgozzon. Minden bizonnyal jó szintről indulnak. A MotoGP-ben láthatjuk, hogy ugyanolyan versenyképesek.”
A 2024-es visszatérés kritikus pillanatban érkezik, mivel a Moto2 jövőre a Dunlop gumikról a Pirellire vált. Minden csapatnak új beállításokat kell kidolgoznia a motorok számára.
A WP-re való átállás lehetőséget jelenthet az Ajo, az Aspar és az IntactGP számára, hogy előnyt szerezzenek a konkurenciával szemben. „A legfontosabb pont, amivel foglalkozunk, az a gumiabroncs” – hangsúlyozza Baumgärtel. „A nap végén a gumit kell működésre bírni. Ez egy-két ablakot is újra kinyit majd.”