A Moto2 és Moto3 osztály versenyzői és csapatai Barcelonában tesztelhetik először a Pirelli abroncsokat – a Moto2 osztályban a Superbike gumikat használják majd
A Barcelonai Nagydíjat követő hétfő fontos tesztnap lesz a kisebb osztályok számára. Eredetileg szeptember 4-re nem terveztek hivatalos IRTA-tesztet. Jövőre azonban a Moto2 és a Moto3 gumipartnereket vált. A Pirelli a 2024 és 2026 közötti időszakra kötött szerződést.
Azért, hogy a csapatok és a versenyzők első benyomásokat gyűjthessenek az új gumikkal kapcsolatban, ezt a tesztnapot beiktatták. A Moto2 és a Moto3 fennállása óta a Dunlop standard abroncsait használták.
Ezek elvileg szupermotoros slickek lesznek. A Moto2-ben jövőre már kereskedelmi forgalomban kapható abroncsok lesznek. A hobbipilóták pontosan ezekkel a világbajnoki gumikkal fognak tudni pályabejárásokat teljesíteni.
A Pirelli nem fog saját fejlesztésekbe kezdeni a Moto2 osztály számára, hanem a jól ismert Superbike termékekre támaszkodik. A felnik méretei már most is azonosak a Superbike-világbajnokságban és a Moto2-ben.
A felni szélessége az első keréknél 3,5 hüvelyk, a hátsó keréknél pedig 6 hüvelyk. Mindkét felni átmérője 17 hüvelyk. Ez azt jelenti, hogy a Moto2-es csapatoknak nem kell új felniket vásárolniuk, és továbbra is használhatják a saját anyagaikat.
A Dunlop abroncsokhoz képest a Pirelli abroncsok elöl és hátul is valamivel magasabbak. A gumitárs változása azt jelenti, hogy a kezelhetőség más érzetet kelt majd. A motorok mechanikai beállítása is más lesz.
Konkrét következtetéseket lehet majd levonni?
Egyik versenyzőnek talán rögtön tetszeni fog az új abroncsok érzése, míg másoknak eleinte nehezebben fog menni. Mindenesetre a csapatok és a versenyzők előtt az a kihívás áll, hogy kidolgozzák az új Pirelli abroncsokhoz szükséges új alapbeállítást.
„Meglátjuk, hogyan működik valójában”. „Ez az első kiérzés. Ha megy, levonhatunk belőle néhány következtetést. „
Mivel ez az első teszt viszonylag későn van az évben, az időzítés szempontjából is kihívást jelent majd a futómű tervezői számára, hogy a merevséggel kapcsolatos változtatásokat a jövő évre megvalósítsák. Általában ősszel kezdődik a következő év futóműveinek építése.
„A hétfő megmutatja majd az irányt” – Baumgärtel is meglepődik, milyen benyomásokat kap a csapatoktól és a versenyzőktől. Az új abroncsok minden bizonnyal hatással lesznek a geometriára, a súlyelosztásra és a felfüggesztési elemek beállítására.
Ez a barcelonai Pirelli tesztnap akár az első és az utolsó is lehetett volna a 2023-as naptári évben. A Dunloppal kötött szerződés a november 26-án Valenciában megrendezésre kerülő szezonzáró napjáig tart. December 1-jétől tilos a tesztelés.
Még több Pirelli-teszt lehetséges idén?
Egyáltalán, november végén maximum négy nap maradna a téli szünet előtti esetleges további tesztelésre Spanyolországban. „És ez időjárás szempontjából is kritikus időszak” – jegyzi meg Baumgärtel. „Nagyon későn vagyunk a szezonban. Még Jerezben is lehet balszerencsénk.”
Valenciában november 28-án lesz a MotoGP tesztnapja. A kisebb osztályok számára is bravúr lenne, ha a szezonzáró után közvetlenül Jerezbe utaznának a 700 kilométert, és ott újra beállítanák a boxokat.
A csapatok szövetsége, az IRTA egyelőre nem közölte, hogy Valencia után lesznek-e további tesztnapok. Sok múlik azon is, hogy a hétfői barcelonai teszt hogyan alakul.
A Pirellivel kötött új megállapodás egyébként nem csak a Moto2-re és a Moto3-ra vonatkozik. Az összes JuniorGP osztály, valamint az Asia Talent Cup, a Northern Talent Cup és a Rookies Cup is Pirelli abroncsokkal lesz felszerelve 2024-től.
