Ha az Alpine a 2026-os Forma-1-es szezontól kezdve továbbra is lemarad a konkurenciától, a csapatnak szembe kell néznie a kritikával – a szabályok biztosítják a nulláról való indulást
A 2026-os Forma-1-es szezontól kezdve nem lesz kifogás a csapatok számára, ha teljesítményük nem felel meg a követelményeknek, mivel a sorrendet gyakorlatilag semlegesítik az új technikai szabályok. Az Alpine-nak ezután bizonyítania kell majd, mondja David Sanchez műszaki vezető, és többé nem kereshet kifogásokat, ha a csapat nem tud előrelépni
A versenycsapat 2015 óta a Renault csoport tagja, és azóta többször is hangoztatták a hosszú távú célt, hogy győzelmekért és dobogós helyekért harcoljanak. Ezt egyelőre nem sikerült elérni.
Az elmúlt kilenc szezonban a francia csapat mindössze háromszor végzett az első három helyen, a 2021-es Magyar Nagydíjon Esteban Ocon győzött. Voltak tehát tűszúrások, de a csapatból hiányzik a következetesség ahhoz, hogy lépést tartson olyan csapatokkal, mint a Red Bull, a McLaren, a Ferrari és a Mercedes
Sikeres ügyfélcsapatként?
A 2024-es szezonban a csapat teljesen a radar alatt autózott, és Brazíliáig csak néhány pontot szerzett. A Sao Paulóban elért meglepő kettős dobogó katapultálta a csapatot az összesített tabella hatodik helyére.
A 2025-ös év átmeneti évnek számít a Forma-1-ben, és a csapatok várhatóan nem tesznek nagy lépéseket, mivel valószínűleg gyorsan az új szabályok szerinti első évre, azaz 2026-ra koncentrálnak majd. Az Alpine számára van egy másik összetevő is: nem lesz többé saját motorja. A csapat 2026-tól a Mercedes erőforrására támaszkodik majd, és így ügyfélcsapattá válik.
A McLaren 2024-ben bebizonyította, hogy egy ügyfélcsapat is lehet sikeres Mercedes-motorokkal, amikor a csapat megnyerte a konstruktőri bajnokságot, és Lando Norris személyében egy pilótája is volt a címvédésben. Sanchez angol testvéroldalunknak, a Motorsport.com-nak elmondta: „Akár gyári, akár ügyfélcsapatról van szó, a motornak mindig ugyanazt a teljesítményt kell nyújtania. Tehát nem arról van szó, hogy egy gyári csapat mit tud többet kihozni a motorból.”
A tervek szerint haladnak a felkészülések
Sanchez szerint minden gyártó „jó csomagot” kínál a motorokból, ráadásul a szigorú szabályok és a nagy megbízhatóság mellett. „Ezért nincs olyan motorgyártó, amelyik a többi fölött állna” – mondja Sanchez. „Nem számít, hogy milyen motor van az autóban, ügyfélcsapatként is lehetséges a siker.” Az Alpine-nak tehát fel kell készülnie a 2026-os szezonra, mert idén már csak az autó filozófiája és a szezon közben érkező fejlesztések számítanak
„Látom, hogy készülünk 2026-ra, és nem látok olyan alapvető gyengeségeket, amelyeket magunkkal vihetnénk 2026-ra, és amelyek hátráltathatnának minket” – mondta a mérnöki vezető. „Ezért szeretnénk jó munkát végezni 2026-ban.” A csapatok január 1. óta fejleszthetik az új autót, a cél most az, hogy elkerüljenek minden hátrányt, és 2025-ben is jól teljesítsenek. Vannak akadályok is, mint például a költségvetési korlát és az aerodinamikai tesztekre vonatkozó korlátozások.
Sanchez szerint az Alpine-nak már van egy terve arra, hogy mikor fog teljes mértékben 2026-ra koncentrálni. „Természetesen sosem lehetünk 100 százalékig biztosak benne, de nem az eredmények lesznek a döntő tényezők” – magyarázza. „Remélem, hogy végig tudjuk vinni a stratégiánkat, és nem érhetnek meglepetések.”
Sanchez szerint a 2025-ös szezon kimenetele attól függ majd, hogy a csapatok mennyire koncentrálnak a 2025-ös és a 2026-os szezonra, és nem hiszi, hogy bármelyik csapat is 2025-öt helyezné előtérbe. Az Alpine számára a 2026-os szezon mutathat utat
