Kevin Magnussen elmagyarázza, milyen vezetési stílusbeli árnyalatokkal tudja Nico Hülkenberg jobban kihasználni az új gumikban rejlő lehetőségeket
Nico Hülkenberg számára Max Verstappen: Miért volt Bahrein dominánsabb, mint korábban gondolták
Max Verstappen számára minden összejött a Forma-1-es szezonnyitón Bahreinben, ezért mondja, hogy a különbség nagyobbnak tűnt, mint amekkora valójában
Max Verstappen szerint a Red Bull számára alapvetően minden tökéletesen alakult ma, ezért tűnik nagyobbnak a különbség a konkurenciához képest, mint amekkora valójában. A holland a 2024-es Forma-1-es szezonnyitón Bahreinben rajt-cél győzelmet ünnepelhetett, több mint 22 másodperccel megelőzve csapattársát, Sergio Perezt
A holland több mint 22 másodperccel ért célba csapattársa, Sergio Perez előtt
„A dolgok ma jobban mentek, mint vártuk” – mondta a Sachirban nyújtott fölényes teljesítménye után. Bár a versenyzők már a hosszú etapokon fél másodperces előnyt adtak a Red Bullnak, a csapat nem feltétlenül számított arra, hogy ilyen könnyedén el tudnak majd hajtani – különösen nem az edzéseken szerzett benyomások után.
Elvégre a Red Bull pénteken még nem brillírozott gyors köridőkkel, és még nem mutatta meg a benne rejlő potenciált. „Az edzés után nem voltunk annyira biztosak benne” – mondta Helmut Marko motorsport-tanácsadó a Sky-nak – „de a beállítások és a gumikezelés terén ismét megtaláltuk régi erőnket.” A versenyzői teljesítményt azonban nem tudtuk megőrizni.
A nehézségekben szerepet játszott a hőmérséklet és mindenekelőtt a szél, amely az utolsó két napon meglehetősen erős volt – szombaton azonban a Red Bull szempontjából szerencsére nem. „Hála az égnek, ma szinte szélcsend volt, és ismét sikerült megtalálnunk az optimális beállítást ezekhez a körülményekhez” – mondta Marko.
„Egyszerűen csak egy kicsit jobban passzolt” – nyilatkozta Verstappen is. „Egyszerűen jobban éreztem az autót, és közben jól tudtam vigyázni a gumikra. Ez nagyon pozitív volt” – dicséri. „Nagyon jól éreztem magam az autóban, és ez ma meg is látszott.”
Marko szerint az egyetlen kulcsmomentum alapvetően a rajt volt, de a világbajnok könnyedén megelőzte Charles Leclerc-et, és még a DRS-zónából is ki tudott hajtani, mielőtt a rendszer az első kör után felszabadult volna. „Aztán megszervezte a versenyét, és többé-kevésbé felhajtott és elhajtott” – mondta Marko.
Az előny gyorsan nő
Hét kör után Verstappen már hat másodperces előnyre tett szert, tizenkét kör után pedig már tíz másodperc volt az előnye – méghozzá saját csapattársával, Sergio Perezzel szemben, aki időközben előrébb húzott.
A nagy előny a hosszútávon is igaznak bizonyult, ami magát Verstappent is meglepte: „Nem tudom, hogyan közelítették meg a hosszútávokat” – mondta a konkurenciáról. „De arra nem számítottunk, hogy fél másodperccel előrébb leszünk – biztosan nem. Az biztos, hogy egy kicsit jobb volt, mint amire számítottunk.”
A Red Bullnak volt egy további joker is a tarsolyában a versenyen. A többi csapattól eltérően a Q3-ban ők egy friss szett lágy gumit tartogattak az utolsó stintre.
Max Verstappen ezt különleges módon használta ki, hiszen közvetlenül az utolsó boxkiállása után meg is futotta a leggyorsabb körét. „Vicces volt, ahogy azonnal érdeklődött a leggyorsabb körről” – mosolygott Marko. „És aztán olyan időt futott, amiről mindenki tudta, hogy nem kell újabb megállást tartania.”
Verstappen nem számít 24 bahreinire
A Red Bull minden trükkel leszerelte a konkurenciát Bahreinben, de Verstappen nem hajlandó ezt a dominanciát biztosra venni a következő futamokra, mert szerinte az RB20-as teljesítményének kedveztek a körülmények.
„Általában úgy gondolom, hogy a többi csapat közelebb áll hozzánk” – mondta. „Egyszerűen úgy gondolom, hogy ma minden nagyon jól működött. És persze nem várom el, hogy ez minden nagydíjon így legyen.”
„Ma egyszerűen minden jól ment. Az egyensúly, az érzés az autóban – és ez nem mindig van így.”
Christian Horner csapatfőnök is hangsúlyozza, hogy Bahrein csak egy pillanatfelvétel volt: „Ez csak egy pálya, egy aszfaltcsík” – mondta a Skyon. „Jövő héten egy utcai pálya következik, és sokkal magasabb hőmérséklettel kell számolnunk.”
„Három, négy, öt futamot kell látnunk, mielőtt felismerünk egy egyértelmű mintát. A teszteken láttuk, hogy a mezőny összeállt. Ebből az egy futamból nem lehet túl sokat következtetni.”
De legalábbis Bahrein esetében a konklúzió minden mértéket meghaladóan sportos: „Nagyszerű teljesítmény Max-tól, nagyszerű teljesítmény Checótól, tökéletes szezonkezdet.”
minden rendben van a világgal. A kvalifikáción 0,678 másodperccel nyerte a belső csapatpárbajt Kevin Magnussen ellen. Magnussen szempontjából azonban úgy indul a 2024-es szezon, mint általában a 2023-as, vagyis úgy, hogy a német ellen általában nincs esélye a gyors egyes körökön.”
„Túl nagy volt a különbség Nicóval szemben. Az az érzésem, hogy nem sikerült maximálisan kihasználnom az új gumikban rejlő lehetőségeket” – mondta Magnussen. „Kicsit olyan, mint tavaly. Kevés üzemanyaggal és új gumikkal nem megy olyan jól, aztán a versenytrimmben már jobban megy. Egyszerűen csak kevesebb üzemanyaggal kell jobban teljesítenem.”
Ez Hülkenberg egyik specialitása, és Günther Steiner szerint ő a legjobb kvalifikációs versenyző az egész Forma-1-es mezőnyben. A Magnussennel szembeni Q2-es összehasonlítás mutatja: Magnussen a 4. kanyarig 0,060-nal megelőzte Hülkenberget, de onnantól kezdve Hülkenberg átvette a „vezetést” – és a hátralévő kanyarok mindegyikében (!) még egy kicsit hozzátett.
„Nem sikerül kihasználni ezt az extra tapadást a hátsó gumikban az új abroncsokkal. Mindig küzdök egy kis alulkormányzottsággal a kanyar közepén, míg Nicónak jobban sikerül úgy kormányoznia az autót, hogy a kanyar kijáratánál a kigyorsításkor jobban ki tudja használni a hátsó gumik tapadását, mint én” – magyarázta Magnussen.
„Nekem ez is sikerül, de nem lesz könnyű dolgom. Tavaly inkább a kanyar bejáratánál volt a probléma, amikor a súly fékezéskor előre tolódott. Használt gumikkal mindig egyenrangú voltam, de az új gumikból jobb tapadás jön ki. Nem egészen értem, de dolgozni fogok rajta.”
Magnussen már a Q1-ben 15. lett, a Q2-ben pedig a 15. helyen végzett, 0,251 másodperccel lemaradva a 14. helyen álló Daniel Ricciardo (Racing Bulls) mögött. Ez javulás a 2023-as évadhoz képest, amikor Magnussen 17. lett az új szezon első szabadedzésén. Hülkenberg még akkor is 0,614 másodperccel volt gyorsabb nála a bahreini Q1-ben.
Legalábbis úgy tűnik, hogy a Haas csapatként versenyképesebb lett. Bár az egy körön belüli tempó nem sokat szenvedett, a versenytempónak jelentősen javulnia kellett volna. Legalábbis ezt állítja maga a csapat, az egy héttel ezelőtti háromnapos téli tesztek telemetriai adataira hivatkozva.
„A potenciál jó” – bólogat Magnussen. „Végre jobban kézben tartjuk a gumikezelést. De nem szabad túlságosan elbizakodottnak lennünk, mert Bahrein csak egy pálya. Korábban is előfordult már, hogy az első futamon jók voltunk, aztán visszaestünk. De most más a hozzáállásunk. Remélhetőleg ennek meglesz a hatása.”
