Lando Norris kissé kritizálja a kanadai bukkanókat, de „nem akar nyápic lenni” – a Circuit Gilles-Villeneuve-t 2024-re teljesen újraaszfaltozzák
A Monacói Nagydíj után a kanadai Circuit Gilles-Villeneuve lesz a második Forma-1-es futam a sorban, amelyet egy olyan utcai pályán rendeznek, ahol sok bukkanó és magasabb szegélykövek vannak. A 2022 óta a talajhatású autókkal alkalmazott új aerodinamika miatt a Forma-1-es autók a merevségük miatt nagyon érzékenyen reagálnak a bukkanókra, ami felboríthatja az erőviszonyokat, mint Monacóban
Mindamellett, hogy a 2022-es szezontól tapasztalható erős pattogás már nem jelent komoly problémát, a McLaren pilótája, Lando Norris elárulta, hogy még mindig fájdalommal küzd az ilyen pályákon, bár nem akarja, hogy ez kifogás legyen.
Arra a kérdésre, hogy a klasszikus, sok bukkanót tartalmazó Forma-1-es pályákat vagy az új, korszerű, szuperaszfaltos pályákat, mint például a dzsiddai, jobban kedveli-e, így felelt: „Amelyik jobban fekszik az autómnak. Hogy őszinte legyek, nem bánom.”
„Az ember szereti a bukkanókat, de néha túl sok lesz” – teszi hozzá. „És tavaly voltak olyan kanyarok, ahol talán egy kicsit túl sok volt. Az egyenesekben is vannak még problémáim a hátammal, meg ilyenek általában. Lehet, hogy van, akinek nincs ilyen, de lehet, hogy van, akinek van.”
„De nem tudom, nem akarok nyápic lenni, és azt mondani, hogy mindennek tökéletesnek kell lennie. Nem akarok ilyen lenni. Talán úgy hangzik, mintha az a srác lennék, amikor ezeket a dolgokat mondom. De mindenképpen azt akarom, hogy minden eredeti és old school legyen, persze, és ezért kell kimennünk, és alkalmazkodnunk kell minden helyzethez, a körülményekhez, a bukkanókhoz, a pálya felületéhez, bármihez.”
„Mindaddig, amíg nem viszik túlzásba, mert néha ez már túl sok, és ezek olyan dolgok, amikre egyszerűen nincs szükség, mert vagy az autóban vagy a karosszériában okoznak kárt, és ezt nem akarjuk. „
A pálya újra felszínre került: A Pirelli szerint a tulajdonságok változatlanok maradnak
A pályát azonban az idei évre újraaszfaltozták, de a gumiszállító Pirelli szerint az alapvető jellemzők nem változhattak: „A teljes pályát újraaszfaltozták az idei évre, és kicserélték a szegélyköveket” – olvasható az olasz cég hétvége előtti sajtóközleményében.
„Papíron a pálya meglévő jellemzőinek, nevezetesen az alacsony agresszivitásnak és ezáltal a csökkentett tapadásnak változatlannak kell maradnia, de az igazi támpontokra várni kell, amíg a Pirelli mérnökei szerdán elvégzik az első mérési teszteket.”
