Michael Oliveira a Yamaha gyári szerződésével a 2025/26-os MotoGP-szezonban az újonnan alakult Pramac csapatban versenyez majd – a KTM és az Aprilia tapasztalatai kulcsfontosságúak?
A 2025-ös Pramac-Yamaha teljes versenyzői felállását csütörtökön Misanóban, a 2024-es MotoGP-szezon San Marinó-i Nagydíjának médianapján kellett volna bejelenteni. A valóságban azonban egyelőre csak a bejelentés 1. része történt meg: Miguel Oliveira két évre, 2026 végéig írt alá az új Yamaha csapathoz
Oliveira kijelölt új csapattársa, Jack Miller már délben, szűk körben bejelentette, hogy ő maga 14 órakor igazol a Pramac-Yamahához. Ebből azonban (még) nem lett semmi. A 13 órakor megjelent Oliveira bejelentés maradt a nap egyetlen bejelentése. Miller bejelentése már csak a két hét múlva esedékes második misanói hétvégére várható.
Tény, hogy a Pramac csapat, amely hétéves, 2031 végéig szóló szerződést kötött a Yamahával, 2025-től a japán gyári csapattal azonos műszaki specifikációjú Yamaha M1-et kap. Paolo Campinoti versenycsapata a gyári támogatású Ducati-csapatról a gyári támogatású Yamaha-csapatra vált át repülővel.
Oliveira a 2025/26-os MotoGP-szezonra szóló szerződése a Pramac csapathoz közvetlenül a Yamahával kötött gyári szerződés. Papíron tehát a portugál versenyző egyenlően áll Fabio Quartararóval és Alex Rinsszel, akik 2025-ben és 2026-ban szintén a Yamaha gyári csapatának versenyzőpárosát alkotják majd.
Oliveira a KTM és az Aprilia tapasztalatait szeretné átvinni a Yamahához
Oliveira meg van győződve arról, hogy segíthet a Yamahának kilábalni az elmúlt évek formahanyatlásából. Oliveira saját, 2019-ben kezdődött királykategóriás pályafutása során eddig két gyártó motorját vezette. 2019-től 2023-ig egy KTM-et vezetett (először két évig a Tech3 csapatban, majd két évig a gyári csapatban). A mostani, 2024-es szezonban egy Apriliával versenyez a Trackhouse csapatban.
„Mivel már két különböző gyártónál dolgoztam, úgy érzem, hogy elég jól tudok alkalmazkodni” – mondja Oliveira, majd hozzáteszi: ”A vezetési stílusom most nagyon más, mint két évvel ezelőtt. Úgy gondolom, ez segíteni fog abban, hogy visszajelzést adjak a mérnököknek [a Yamahánál], hogy gyorsabban fejlődhessek. Tényleg hiszem, hogy ott tudok változást elérni.”
A leendő Pramac-pilóta pedig egy másik összehasonlítást is húz: „Kétszer voltam pályafutásom során azon a ponton, hogy egy olyan csapathoz csatlakozzak, amelyik ugyanott tart, mint most a Yamaha. Az első a Tech3 volt, amikor azt a csapatot először a KTM látta el. A Trackhouse pedig ugyanígy volt az Apriliával”.
„Szóval pontosan tudom, mire számíthatok – mondta Oliveira. „Lesznek buktatók, de azt is tudom, hogy nem fogunk minilépéseket tenni, hogy a helyes útra térjünk.” Már most nyomás alá helyezi leendő munkaadóját: „Minden a Yamaha reakcióidejétől függ majd, vagyis attól, hogy milyen gyorsan lesznek elérhetőek az új alkatrészek.”
Alex Rins üdvözli az Oliveira-szerződést
Oliveira szerint Lin Jarvis, aki a 2024-es szezon végén lemond a Yamaha versenyigazgatói posztjáról, „kulcsfigura volt a tárgyalások megkezdésében és a projekt megvalósításában. Hiszem, hogy hasznos lehetek ebben az átmeneti fázisban, hogy a motort újra a csúcsra juttassuk”.
A Yamaha gyári versenyzője, Alex Rins üdvözli az Oliveira-szerződést. „Nagyon örülök. Örülök, hogy aláírta a Yamaha szerződését. Évekig versenyeztünk egymás ellen a spanyol bajnokságban. Aztán csapattársak voltunk a Moto3-as géposztályban” – emlékezett vissza Rins 2012-re, amikor Oliveirával együtt versenyeztek Emilio Alzamora csapatánál (Estrella Galicia 0,0).
„Tudom, hogy rengeteg tapasztalattal rendelkezik. Az a tudás, amit a KTM-nél és most az Aprilia-nál szerzett, biztosan segít majd nekünk abban, hogy fejlesszük a motorunkat” – mondta a Yamaha gyári spanyol versenyzője, aki maga is most tölti első évét az M1-en.
