A Haasszal kötött megállapodás a Toyota első lépése vissza a Forma-1-be? A japán gyártó határozottan tagadja az ilyen terveket
A Haasszal való technikai partnerség bejelentése természetesen felveti azokat a gondolatokat, hogy ez a Toyota első lépése a Forma-1-be való hivatalos visszatérés felé. Sok minden történt azóta, hogy a gyártó 2009 végén a pénzügyi válság és a sportsikerek elmaradása miatt lehúzta a rolót, a világ és a bajnokság pedig teljesen más
A Forma-1 népszerűsége megugrott, a Toyota pedig kénytelen volt a pálya széléről nézni, ahogy a rivális Honda ismét bajnokságot nyert. Bár a kapcsolatok sosem szakadtak meg teljesen, hiszen az egyes csapatok továbbra is használták a Toyota szélcsatornáját Kölnben, nem volt közvetlen kapcsolat a bajnoksággal vagy más csapatokkal.
Ez azonban most a Haas-szerződéssel megváltozik, mivel a Toyota fejlesztő pilótái, szerelői és mérnökei részt vesznek a hivatalos tesztprogramban, és az autó tervezésén és gyártásán kívül az aerodinamikai fejlesztéseken is dolgoznak.
Pedig a pénteki hivatalos Fujiban tartott sajtótájékoztatón a gyártó részéről egyértelmű üzenet volt, hogy az üzlet minden, csak nem visszatérés. A Toyota elnöke, Akio Toyoda hangsúlyozta: „Kérem, ügyeljenek arra, hogy a holnapi címlapokon ne az szerepeljen: »A Toyota végre visszatér a Forma-1-be«”.
„Inkább olyan szalagcímek és cikkek legyenek, amelyek arra ösztönzik a japán gyerekeket, hogy álmodjanak arról a lehetőségről, hogy egy nap ők is vezethetik a világ leggyorsabb autóit” – mondta.
A partnerség célja sokkal inkább az, hogy a Toyota segítse fiatal mérnökei, munkatársai és versenyzői számára a Forma-1-be vezető utat.
A versenyzők gátlásosak az elnök előtt?
Toyoda számára a Forma-1-es tervek jóváhagyásának egyik fő motivációja az volt, hogy reményt adjon a Toyota dolgozóinak, hogy a motorsportban a csúcsra juthatnak. Ez különösen igaz azokra a versenyzőkre, akik a Toyota színeiben versenyeznek a Super Formulában, és akiknek most jobb lehetőségük van arra, hogy Forma-1-es tapasztalatokat szerezzenek.
Technikai partnerségünk kezdete a Toyota otthonában
Megosztjuk a híreinket, miközben közösen szeretnénk hozzájárulni az autóipar fejlődéséhez W W pic.twitter.com/KmyXdBOFjfW
– MoneyGram Haas F1 Team (@HaasF1Team) Október 11, 2024
„Van valami, amit érzek, amikor profi autóversenyzőkkel beszélgetek” – mondja. „Mindannyian a világ leggyorsabb autóit akarják vezetni. Szerintem a versenyzők már csak ilyenek.”
„Ugyanakkor én vagyok az, aki elhagyta a Forma-1-et. Szóval nem hiszem, hogy a versenyzők valaha is őszintén beszélhettek volna előttem erről. Mindig is ilyen gátlásos légkör uralkodott” – mondta Toyoda.
Toyoda megbánta a visszavonulást, legalábbis magánemberként
Ez azonban megváltozott, amikor Toyoda tavaly lemondott az elnöki posztról, amelyet 2009-ben vett át. „Idén januárban mindenki előtt azt mondtam, hogy végre újra egy normális idősebb férfi vagyok, aki szereti az autókat” – nevet
„Azt hiszem, hogy a szíve mélyén az átlagos, idősebb, autóőrült Akio Toyoda mindig is sajnálta, hogy a Forma-1-ből való visszavonulásával elzárta az utat a japán fiatalok előtt, hogy a világ leggyorsabb autóit vezethessék.”.
„Ugyanakkor a média figyelő tekintete alatt szeretném hozzátenni, hogy továbbra is úgy gondolom, hogy a Toyota elnökeként nem volt rossz döntésem a Forma-1-ből való kilépésem. „
A Toyota visszatér az F1-be? „Nem erről van szó!”
Tomoya Takahashi, a Toyota Gazoo elnöke is megerősíti a Toyota kijelentéseit, miszerint a partnerség nem visszatérés: „Egyesek arra a következtetésre juthatnak, hogy a Toyota visszatért a Forma-1-be, de ez nem így van” – mondta.
Ehelyett hangsúlyozza, hogy a Toyota elsősorban saját versenyzői és személyzete képességeinek fejlesztésével foglalkozik. „A Forma-1 a motorsport első osztálya” – mondja. „Az F1-es pilóták, mérnökök és szerelők aktív szerepe álmokat, törekvéseket és célokat ébreszthet a gyerekekben.”
„A Toyota Gazoo Racing számára rendkívül fontos, hogy ezt a reményt beleneveljük azokba a gyerekekbe, akik a jövő autóiparáért felelősek lesznek” – mondja Takahashi.
Ez azt jelenti, hogy a partnerséget a versenyzőfejlesztési program fokozására, valamint a Haas tesztprogramjában, az adatelemzésben és az aerodinamikai fejlesztésekben részt vevő mérnökök és szerelők jobb megértésére használják fel.
„Úgy gondolom, hogy ez a termék elemhez vezet majd, más szóval olyan humán erőforrás fejlesztéséhez, amely visszajelzéseket tud adni a szériaautóknak.”
