Charles Leclerc súlyos fékproblémákkal küszködött a bahreini futamon: a hőmérséklet-különbség több mint 100 Celsius-fok volt
A fékproblémák miatt Charles Leclerc jobb nyitóeredményt ért el a bahreini Forma-1-es futamon. A monacói a negyedik helyen ért célba Sachirban Ferrari-csapattársa, Carlos Sainz mögött, de a verseny során végig fékproblémával kellett küzdenie, a két fél között a hírek szerint több mint 100 fokos volt a hőmérsékletkülönbség.
„Ez egy nagyon-nagyon frusztráló verseny volt” – mondta bosszúsan Leclerc. „Sokáig vártam a futamra, és meg akartam mutatni, mire vagyunk képesek. De végül egyáltalán nem tudtunk semmit sem mutatni velem, mert a fékezés tekintetében teljesen kiestünk a normából.”
Leclerc az első sorból indult Max Verstappen mellől, de a hollanddal szemben nem volt mit tenni. Mi több, a monacói folyamatosan fékezett, és gyakran letért a pályáról, különösen a 10-es kanyarban.
„Az első tíz körben nem tudtam átmenni a 9/10-es kanyaron, és bár a hátsó fékek egyensúlya jó volt, minden körben blokkoltam az első kerekeket” – magyarázta. „Az első tíz körben egyre rosszabb lett a helyzet, ezért is hibáztam olyan sokat.”
Elmondása szerint ezután mindig három méterrel korábban fékezett, „de még mindig blokkoltam az első kerekeket”.
Leclerc rendkívül frusztrált volt az autóban: „Azt hiszem, elfelejthetjük a vezetést” – morogta közben a rádión. „Mindenhol rángat. Mindig nem tudom, hogy mit fog csinálni az autó.”
Ferrari a verseny előtt alkatrészt cserélt
A csapat ezután tájékoztatta, hogy a bal és a jobb első fék között több mint 100 Celsius-fokos hőmérséklet-különbség van. „Ez óriási” – mondta Leclerc – „Onnantól kezdve rájöttem, hogy az lenne a legjobb, ha csak a célba hoznám az autót.”
A 15. vagy 20. kör környékén legalább stabilizálódott a probléma, így Leclerc jobban tudott alkalmazkodni. „Ennek ellenére még mindig szörnyű érzés volt” – mondta. De a nehézségek sosem múltak el teljesen
Nem az a Bahreini GP, amit szerettünk volna @Charles_Leclerc, mégis jó pontokat hoztunk el a hétvégéről BahrainGP F1 pic. twitter.com/Ow5MZRFDfF
– Scuderia Ferrari (@ScuderiaFerrari) 2024. március 2
Leclerc nem tudja, mi okozta a problémát – részben azért, mert korábban még soha nem fordult elő. Ami viszont érdekes ezzel kapcsolatban, hogy a Ferrari a verseny előtt valamit kicserélt Leclerc autójának bal első fékjén: egy úgynevezett „Brake Duct Exit Deflector”-t – azaz egy terelőlapot a fékcsatorna kijáratánál.
A Ferrarinak most ki kell derítenie, hogy ez összefügg-e
Overtaking manőver Russell ellen
Ezek ellenére Leclerc-nek a verseny előrehaladtával sikerült visszaküzdenie magát az élre. Sőt, újra megelőzte George Russellt, miután utóbbi elkövette azt a hibát a 10-es kanyarban, amit Leclerc addig oly gyakran elkövetett. E nélkül valószínűleg nem jutott volna tovább, úgy véli
LAP 46/57
Leclerc nyomása kifizetődik. Russell zárkózik, és szélesen fut, miközben védekezni próbál.
Leclerc feljött a 4. helyre csapattársa, Sainz mögé a 3. helyreF1 BahrainGP pic.twitter.com/7zeooHZUeB
– Formula 1 (@F1) March 2, 2024
„Azt hiszem, nagyon nehéz lett volna megelőznöm George-ot, még ha gyorsabb is voltam, ha nem követi el azt a hibát” – mondja. „Az utolsó kanyarban elég jó volt, így nagyon hátulról kellett jönnöm. De a fékekkel nagyon nehéz volt vállalnom ezt a kockázatot”.”
A körülményeket figyelembe véve Leclerc „igazán jó teljesítménynek” tartja, hogy minden nehézség ellenére a negyedik helyen tudott célba érni, mint mondja, „de persze így is nagyon csalódott vagyok az eredmény miatt. Tényleg úgy gondolom, hogy a második hely ma nagyon is lehetséges lett volna.”
Leclerc úgy véli: a második hely is lehetséges lett volna
De a Ferrari kénytelen volt átengedni a kettős győzelmet a Red Bullnak. Különösen Max Verstappen volt mérföldekkel a konkurencia előtt, Leclerc pedig azon tűnődött, hogy milyen közel lehetett volna a világbajnokhoz.
„Nagyon optimista voltam ma reggel, mivel reméltem, hogy az autóm jobb lesz a versenytempó tekintetében, de sajnos ezt ma nem tudtuk megerősíteni” – kesergett. „Meg kell várnunk Dzsiddáig, hogy kiderüljön, hogy a Max és köztünk lévő különbség a vártnak megfelelő vagy még nagyobb lesz-e.”
A szombati saját futamából abszolút nem lehetett semmit kivenni, mert az autó annyira rosszul érezte magát, és az egész vezetési stílusát meg kellett változtatnia. „Azt hiszem, ez sok teljesítménybe került, de nehéz megmondani, hogy mennyibe” – mondta a Ferrari pilótája.
De vannak pozitívumok is: „Eléggé meglepődtem, amikor a futam végén hallottam a tempót, mert viszonylag jó köridőket mentünk” – mondja. „Szóval összességében jobb volt a tempó, mint amire ilyen probléma mellett számítottam volna. Ugyanakkor nehéz pontosan meghatározni a tényleges teljesítményt.”
