Theo Oeverhaus a DTM-ben és a DTM Trophyban is indul a Nürburgringen: mivel kell megküzdenie a kettős feladatban és mik a céljai
Theo Oeverhaus kettős programmal nyergelt a nürburgringi DTM-versenyre: a 17 éves walkenhorsti BMW junior a szokásos DTM Trophy-sorozat mellett a fő sorozatban is indul. Ez azt jelenti, hogy a fiatalnak kétszeres terheléssel kell megbirkóznia, ami nem hagyja teljesen érintetlenül.
„Határozottan nagyon fárasztó volt egyik autóról a másikra váltani”, sőt, egyszer „egyenesen a GT3-asba ugrott a boxutcában, sisakkal a fején”.” A DTM Trophy FT2 és a DTM között mindössze tíz perc telt el.
„Nem volt időm megnézni a Trophy kollégáimmal, hogyan viselkedik az autó” – számol be Oeverhaus. „Ez persze egy kis hátrány, de továbbra is mindent megteszek, hogy a lehető legtöbbet hozzam ki belőle.” A nagy DTM első edzésnapján a Walkenhorst BMW pilótája figyelemre méltóan jól teljesített.
Bár az első edzésen csak a 26., a másodikon pedig a 28. helyen végzett. A különbség azonban 1,3, illetve 1,6 másodperc maradt. A viszonylag kis különbség „mindenképpen büszkeségre ad okot, tekintve, hogy egyszerre két sorozatban is versenyzek” – mondta maga Oeverhaus, aki optimistán nyilatkozott a helyzetről.
GT3 vs. GT4: Ahol Theo Oeverhausnak még mindig gondjai vannak
Mindezek ellenére a dolgok egy kicsit jobban is alakulhattak volna, mert: „Még mindig van néhány kanyar, ahol túl sok időt veszítek. Holnap a kvalifikáción ezen fogok dolgozni, hogy jobbá tegyem. Akkor szerintem nem is fog olyan rosszul kinézni.” Oeverhaus reményei szerint a legjobb esetben is a legjobb 20 közé ugrik.
Hol látja a legnagyobb különbséget a GT3-as és a GT4-es autó között a Trophyból? „Természetesen az aerodinamika [a GT3] és a sokkal közvetlenebb reakció. De a fékeken és a gázpedál viselkedésén is mindent be kell állítania. A GT3-ban sokkal keményebben kell fékezned.”
„És az összes elektronikus segédeszköz, mint például az ABS és a kipörgésgátló. A GT3-ban sokkal jobban működnek. Teljesen másképp kell velük dolgozni, és ez teljesen másképp viselkedik az autó a gázadás és a fékreakció tekintetében.”
DTM Trophy címről még nem adtuk fel az álmunkat
A 17 éves versenyzőnek a DTM-trófeában is van még hova fejlődnie. A DTM platform GT4-es sorozatában Oeverhaus pénteken a tizenkettedik és tizedik helyen végzett. Nem kell aggódni, mert: „Az edzéseken mindig a legöregebb gumikkal kell versenyeznünk.” Ez nem meglepő, hiszen a BMW M4 GT4 abszolút gumifalónak számít a DTM Trophy-ban.
„Bízom benne, hogy holnap minden jól fog menni” – Oeverhaus továbbra is optimista. A címvédéssel kapcsolatban is bizakodó a rendes sorozatában. A BMW márkatársa, Colin Caresani és a Toyota pilótája, Tim Heinemann már egy kis előnyre tett szert Oeverhausszal szemben, aki az összesítésben a harmadik helyen áll.
De kijelenti: „Azt hiszem, tudjuk tartani a lépést. A bajnokság még mindig a zsákban van.” A BMW ifjonca a legutóbbi versenyhétvégén, a Norisringen hangsúlyozta ambícióit, ahol szombaton megszerezte szezonbeli első győzelmét.
De vajon sikerül-e egyszerre mindkét sorozatban jó benyomást keltenie? Egy jó szereplés a nagy DTM-ben „mindenképpen” jót tenne a DTM Trophy közmegítélésének, erről Oeverhaus meg van győződve. És ez pont a bajnok fix feljutásának a fő sorozatba való feljutásának hívei kezére játszana.
