Túl sok aerodinamika és vezetési segédeszköz miatt kevesebb előzési manőver? A MotoGP-csapatok vezetőségében határozottan eltérőek a vélemények
A MotoGP technikai fejlődését az utóbbi időben újra és újra kritika érte. A szakértők és a versenyzők egyaránt az aero-csomagokat és a különböző eszközöket, amelyeket mostanában minden gyártó használ, tekintették annak okaként, hogy az előzés nehezebbé, a versenyek pedig unalmasabbá váltak.
Paolo Ciabatti, a Ducati sportigazgatója, a múltban számos technikai újításért felelős márka sportigazgatója azonban nem látja a technikai fejlődés negatív hatását a show-ra. „Azt hiszem, ez nagyban függ a körülményektől” – mondja az olasz.
„Őszintén szólva nem hiszem, hogy a technológiának vagy a kerékpáron lévő új eszközöknek, mint például az aerodinamika vagy a hátsó kerék magasságának beállítása, bármi köze lenne ehhez. Mert ebben a tekintetben a motorok nagyon hasonlítanak a tavalyihoz. „
„Szóval nem látom ezt igazi problémának abban az értelemben, hogy kevésbé látványossá tenné a versenyeket” – mondja Ciabatti. Bár elismeri, hogy néhány versenyen kevesebb volt a mozgás, mint az előző években, ennek más okát látja, mint a technológia.
Ciabatti: Alig változtak a motorok 2021-hez képest
A Ducati sportigazgatója megerősíti: „Bizonyára kevesebb előzést láttunk néhány pályán, mint amit megszoktunk, de nem hiszem, hogy ennek bármi köze lenne a fejlesztéshez, mert véleményem szerint nincs olyan radikális különbség a 2021-ben használt motorjainkhoz képest.”.
És így emlékszik vissza: „Láttunk egy látványos versenyt Aragonban Bagnaia és Marquez között – ami szerintem az egyik legjobb show volt, amit az elmúlt években a MotoGP-ben láthattunk.” Hozzátette, hogy ezért nem lehet általánosságban kijelenteni, hogy a versenyek unalmasabbak lettek.
Massimo Meregalli, a Yamaha csapatfőnöke csatlakozik Ciabatti szavaihoz. „Osztom Paolo véleményét” – mondja. „Természetesen sok rendszert vezettünk be az elmúlt két évben, de a biztonság szempontjából a szárnyak és a sok elektronikus stratégia nagyobb biztonságot nyújt a versenyzőknek.”
Meregalli továbbá megerősíti: „Ami a Ducatit illeti, a 2021-es motorunk nagyon hasonló. Ami pedig a versenyeken való kevesebb szórakozást illeti, nem osztom ezt a nézetet.”
„Ha ezt hozzátehetem” – teszi hozzá Ciabatti – „Fabio és Marc a COTA-ban szintén egy nagyon érdekes show volt. Szóval ez versenyről versenyre nagyon különböző.” Akkoriban Fabio Quartararo és Marc Marquez párbajozott a hatodik helyért a körökért.
Honda kritikát fogalmazott meg – bár közvetve
Egy elrontott rajt után Marquez hátulról felgurult a mezőnyre, és számos versenyzőt megelőzött. Csapatfőnöke, Alberto Puig két oldalát látja a technikai fejlesztéssel kapcsolatos vitának – és annak, hogy ez mit jelent a versenyzésben.
„Itt van a lovas véleménye. Ő az, aki érti a kerékpárt, aki a kerékpáron ül. És ott van még a show szempontja. Végül a rajongók döntenek. Ez a kettő kombinációja” – mondja Puig. „De most már van egy szervező, aki a technikai szabályokról dönt.”
„Mindenki maga ítélheti meg, hogy mit lát, és eldöntheti, hogy elégedett-e vele vagy sem. A mi szempontunkból jelenleg nincs több mondanivalónk.” Puig tehát nem pozicionálja magát olyan egyértelműen, mint Ciabatti és Meregalli. Szavaiból azonban arra lehet következtetni, hogy a Honda nem igazán elégedett a helyzettel.
Találó, hogy a csapat nemrég egy sokatmondó cikket tett közzé a „Box Repsol” nevű weboldalán, amelyben felveti a kérdést, hogy a technológiai fejlődés hatással van-e a MotoGP látványosságára. „Néha nem is olyan könnyű megtalálni a megfelelő egyensúlyt” – áll a közleményben.
