Mit rontott el pontosan Thierry Vermeulen boxkiállása során, miért volt negatív hatással a boxkiállás balesete is, és milyen szerepet játszott a HRT boxutca-stratégiája
Emil-Frey-Ferrari ifjonc Thierry Vermeulen volt a vasárnapi DTM-futam erkölcsi győztese a Sachsenringen (versenybeszámoló). A meglepő pole pozícióból rajtoló Max Verstappen menedzserének, Raymond Vermeulennek a fia mindent kézben tartott, mielőtt rádión közölték vele, hogy a boxkiállás során elkövetett szabálytalanság miatt büntetőkört kap, ami miatt visszaesett a harmadik helyre Luca Stolz és Kelvin van der Linde mögé.
„Nem igazán tudtam, hogy mi történt” – eleinte azt feltételezte, hogy a csapata túl korán készítette elő a gumikat, de a szabálytalanságot a tévében sem sikerült igazán tisztázni. Mi történt tehát?
Konkrétan a bal hátsó bal oldali szerelő figyelmetlensége. „A boxkiállás során a kereket szerelő személynek mindig legalább az egyik kezét a keréken kell tartania” – magyarázta Emil Frey műszaki vezetője, Jürg Flach. „Mivel neki még a szemüvegét is be kellett állítania, ez egy pillanatig sem volt így. Pontosan tudja, és legszívesebben a földbe süllyedne.”
Kéz néhány másodpercig nem a kormányon
Hogyan történhetett ez? „Mindenki tudja, aki a boxutcát csinálja”, »Nincs rá magyarázat – nem tudja«. A kamerafelvételeken ugyanis látszik, hogy a szerelő később jön ki a boxból, mint a jobb oldali kollégái a kerékkel, és a lábára teszi a kereket – és több másodpercig nincs a keze a kormányon.
Ez biztonsági okokból tilos, mert a motornak a vonal átlépése után mindig uralnia kell a motort az úgynevezett „gyorsítósávban”, hogy elkerülje az esetleges baleseteket. A büntetés rendkívül keserű Vermeulen számára, hiszen megfosztotta a 22 éves hollandot első DTM-győzelmétől
Kétszer is megbüntették a büntető körös zónán való áthajtás miatt
Hogyan reagált, amikor a csapat rádión tájékoztatta? „Abban a pillanatban az ember csak megpróbál valahogyan feljutni a dobogóra” – mondja megkeményedett modorral. „A büntető kör előtti kör olyan volt számomra, mint egy kvalifikációs kör. Mindent beleadtam, de ez nem volt elég ahhoz, hogy a második helyen maradjak, vagy akár a győzelemhez. „
A büntetőkörzóna 50 km/h-s sebességgel való áthajtása, ami öt másodperces időbüntetéssel jár, további hátrányt jelentett: „Annyi gumi volt a versenytáv mellett, hogy egy-két körbe telt, mire egyáltalán eszembe jutott, hogy Kelvint kövessem. ”
Keserű pirula Vermeulennek: „Ez nagyon fáj ”
A futam után Vermeulen bizonyította a morálját és bátran kitett magáért, de látszott rajta, hogy mennyire fáj neki az elvesztett győzelem. „Az ember együtt nyer és együtt veszít, de ez nagyon fáj. Most kell beletörődnöm, legalábbis néhány órára. „
Vermeulen balszerencséje: A Rene Rast, Jordan Pepper és Marco Wittmann hármas karambolja miatt a pályára kényszerült a biztonsági autó, aminek következtében az Emil Frey Ferrari pilótája közvetlenül a büntetőkör előtt elvesztette két másodperces előnyét.
„Egyébként valószínűleg legalább a második helyen végzett volna a büntetőkör ellenére” – mondta Flach Emil Frey technikai igazgató. „Ez sem játszott a kezünkre.” Valójában Vermeulen a büntetés előtt ismét két másodperccel nyitotta meg az ablakot Stolz előtt, így valószínűleg négy másodperces előnye lett volna. „Nagyon sajnálom Thierry-t. Ez az ő versenye volt.”
A győztes HRT csapat keze benne volt a boxkiállási balhéban?
A Mercedes-AMG idei első győzelmét arató Stolz hasonlóan vélekedik. „Ő volt ma a leggyorsabb.” Mindazonáltal az Emil Frey csapat is szerepet játszhatott a bokszutcai balhéban: miután Stolz nem tudta követni a rajtnál, úgy döntöttek, hogy kihívják Vermeulent a stratégiával.
„Megpróbáltuk rákényszeríteni őket a boxkiállásra. És a végén hibáztak. Néha az ember így nyer meg egy versenyt. Ma egy kicsit szerencsés voltam – ő pedig peches.”
