Hétfőn közzétesszük a 2025-ös Bahreini Nagydíj mind a 20 versenyzőjének pontszámát, de szükségünk van a segítségedre!
Egy dolog, hogy ki nyerte a Bahreini Nagydíjat. De az már más kérdés lehet, hogy melyik versenyző nyújtotta a legjobb teljesítményt. Mert a Forma-1-ben nem csak a pilóta teljesítménye számít. A rendelkezésére álló autó teljesítménye és természetesen a csapaté is döntő.
Rendkívül nehéz a pilóta teljesítményét a többi tényezőtől elszigetelten vizsgálni. Ennek ellenére meg merjük próbálni. Pontozási rendszerünk három pillérből áll. Az első: a szurkolók. Felhasználóinknak mostantól lehetőségük van mind a 20 versenyző teljesítményét értékelni. Analóg az iskolai osztályozási rendszerrel, 1-től (nagyon jó) 6-ig (nem elég jó).
Másodszor: a szakértő. Az előző évekhez hasonlóan Marc Surer osztályozza Max Verstappen & Co. teljesítményét. És harmadszor: a szerkesztőség. A Forma-1-es alapcsapatunkban saját kis szavazást tartunk.
A három pillér aztán egy-egy harmaddal járul hozzá a hétvége összpontszámához. A végén pedig kialakul a végső rangsor – amit remekül meg lehet vitatni!
Formátumunkat azok az osztályzatok ihlették, amelyeket például a futballmagazinok osztanak ki minden mérkőzés után. Számunkra azonban túl szubjektív volt, hogy egyszerűen csak szerkesztőként osztályozzunk. Hogy a lehető legkiegyensúlyozottabb ítélethez jussunk, szakértőink és felhasználóink segítségét kértük:
útmutató: Hogyan adjatok érdemjegyet?
Tájékozódásra: Az 1-es osztályzathoz a versenyzőnek valami nagyon különlegeset kellett elérnie. Például a csapattársához képest. A 2-es osztályzat egy nagyon-nagyon jó teljesítményt jelent egy világklasszis versenyzőtől, akinek csak egy különleges elem hiányzik. A 3. és 4. osztályzat jó, illetve gyenge átlagot jelent – tehát tulajdonképpen még mindig elég jó!
Az 5-ös osztályzatot a gyengébb teljesítményért adják, például amikor egy versenyzőt egyértelműen dominál a csapattársa egész hétvégén, vagy átlagos teljesítményt nyújt, majd elkerülhető balesetet szenved. A 6-os osztályzat csak az „agyrém” kategóriában adható – azaz ha egy versenyző valami különösen nagy hülyeséget követett el.
Próbáljon meg objektíven értékelni! Természetesen ez nem mindig könnyű. De annak, hogy Max Verstappen vagy Fernando Alonso rajongója vagy, nem szabadna szerepet játszania az osztályzat megadásakor. Senki sem lesz képes teljesen megszabadulni a személyes preferenciáktól és előítéletektől. De legalább az erre való törekvés hozzájárul az igazságosabb osztályozási rendszerhez.
Ne hagyja magát elvakítani a külső hatásoktól! Az osztályzatnál csak azt kell figyelembe venni, ami a lovasnak a kezében volt. Például: A romló gumiabroncsok a vezető vagy egy külső tényező? Ha a gumiabroncsok azért romlanak, mert a versenyző röviddel előtte fékezett, akkor ennek negatívan kell hatnia a pontszámra. Ha a gumiabroncsok azért romlanak el, mert anyagi hiba van, akkor nem kell levonásokat alkalmazni
A futamot a legsúlyosabban mérlegelni! Csak ekkor adnak pontokat. A verseny napján nyújtott teljesítménynek a pontszám kb. 70 százalékát kell kitennie a pontszámnak. A kvalifikáció 25, a három szabadedzés pedig maximum öt. A szabadedzésen történt megpördülés, amikor az első szárny elrepül, néhány perc gyakorlásba kerülhet. Egy a verseny napján a győzelembe kerülhet.
Mi a helyzet egy sprint hétvégén? Akkor a súlyozás egy kicsit eltolódik. A sprintben a győztes nyolc pontot kap. Tehát azt mondhatnánk, hogy a sprint kvalifikáció és a sprintverseny a pontszám egyharmadát, a kvalifikáció és a nagydíj a másik kétharmadát teszi ki. Az egyetlen szabadedzés pedig csak akkor számít bele az értékelésbe, ha ott valami rendkívüli történt. Például egy baleset, amely veszélyeztette a további üléseken való részvételt.
Ne feledd, hogy ki melyik autóban ül! Egy Ferrarit könnyebb hibátlanul vezetni, mint egy Saubert. Ez részben akkor kerül perspektívába, amikor Lewis Hamilton a pole-ból rajtolva, kiemelkedő előnnyel vezet, Gabriel Bortoleto pedig megpördül. Ez egy Ferrarival talán nem történt volna meg vele. De …
… Mindig tegyétek fel magatoknak a kérdést: ha két pilóta ülne ugyanabban az autóban, ki teljesítene jobban? Tehát az egyik kevésbé tehetséges versenyző legfeljebb 3-as vagy 4-es osztályzatot kaphat, még akkor is, ha a teljesítménye erős. Mert ugyanabban az autóban még egy jó hétvégén is rosszabbul teljesítene, mint Max Verstappen egy rossz hétvégén.
Ne vedd ezt túl komolyan! Természetesen az osztályozási rendszerünk egy kísérlet arra, hogy objektíven kategorizáljuk a versenyzők teljesítményét. Végső soron ez sosem lehetséges 100 százalékosan. Mindenki kicsit másképp értékel, és ez így van rendjén. Ezért van három pillér, mint kölcsönös korrekció. Lehet kritizálni másokat a véleményük miatt. De ezt mindig a szükséges tisztelettel kell megtenni! Például a közösségünkben a közösségi médiában folytatott vitákban:
