Vasárnap közzétesszük a 2024-es Kanadai Nagydíj mind a 20 versenyzőjének pontszámát, de szükségünk van a segítségedre!
Egy dolog, hogy ki nyerte a Kanadai Nagydíjat. De az már más kérdés lehet, hogy melyik versenyző nyújtotta a legjobb teljesítményt. Mert a Forma-1-ben nem csak a pilóta teljesítménye számít. Hanem a rendelkezésére álló autó teljesítménye, és természetesen a csapaté is.
Rendkívül nehéz a versenyző teljesítményét a többi tényezőtől elszigetelten vizsgálni. Ennek ellenére meg merjük próbálni. A pontozási rendszerünk három pillérből áll. Az első: a szurkolók. Felhasználóinknak mostantól lehetőségük van mind a 20 versenyző teljesítményét értékelni. Analóg az iskolai osztályozási rendszerrel 1-től (nagyon jó) 6-ig (nem elég jó).
Másodszor: a szakértő. Az előző évekhez hasonlóan Marc Surer osztályozza Max Verstappen & Co. teljesítményét. És harmadszor: a szerkesztőség. A Forma-1-es alapcsapatunkban saját kis szavazást végzünk.
A három pillér aztán egy-egy harmaddal járul hozzá a hétvége összpontszámához. A végén pedig kialakul a végső rangsor – amiről jót lehet vitatkozni!
Formátumunkat azok az osztályzatok ihlették, amelyeket például a futballmagazinok osztanak ki minden mérkőzés után. Számunkra azonban túl szubjektív volt, hogy egyszerűen csak szerkesztőként osztályozzunk. Hogy a lehető legkiegyensúlyozottabb ítélethez jussunk, szakértőink és felhasználóink segítségét kértük:
útmutató: Hogyan adjatok jegyeket?
Tájékozódásra: Az 1-es osztályzathoz a versenyzőnek valami nagyon különlegeset kellett elérnie. Például a csapattársához képest. A 2-es osztályzat egy nagyon-nagyon jó teljesítményt jelent egy világklasszis versenyzőtől, akinek csak egy különleges elem hiányzik. A 3. és 4. osztályzat jó, illetve gyenge átlagot jelent – tehát tulajdonképpen még mindig elég jó!
Az 5-ös osztályzatot a gyengébb teljesítményért kapják, például amikor egy versenyzőt egyértelműen dominál a csapattársa egész hétvégén, vagy átlagos teljesítményt nyújt, majd elkerülhető balesetet szenved. A 6-os osztályzatot csak az „agyrém” kategóriában lehet adni – azaz amikor egy versenyző valami különösen nagy hülyeséget csinált.
Próbálj meg objektíven értékelni! Természetesen ez nem mindig könnyű. De annak, hogy Max Verstappen vagy Fernando Alonso rajongója vagy, nem szabadna szerepet játszania az osztályzat megadásakor. Senki sem lesz képes teljesen megszabadulni a személyes preferenciáktól és előítéletektől. De legalább az erre való törekvés hozzájárul az igazságosabb osztályozási rendszerhez.
Ne hagyja magát elvakítani a külső hatásoktól! Az osztályzatnál csak azt kell figyelembe venni, ami a lovasnak a kezében volt. Például: A romló gumiabroncsok a vezető vagy egy külső tényező? Ha a gumiabroncsok azért romlanak, mert a versenyző röviddel előtte fékezett, akkor ennek negatívan kell hatnia a pontszámra. Ha a gumiabroncsok azért romlanak el, mert anyagi hiba van, akkor nem kell levonásokat alkalmazni
A futamot a legsúlyosabban mérlegelni! Csak így lehet pontokat szerezni. A vasárnapi teljesítménynek körülbelül 70 százalékban kellene számítania a pontszámoknál. A szombati kvalifikáció 25, a három szabadedzés pedig maximum öt. Egy pénteki baleset, amelyben egy első szárny repül le, néhány perc gyakorlásba kerülhet. Egy vasárnapi akár a győzelembe is kerülhet.
Mi a helyzet a sprint hétvégével? Akkor a súlyozás egy kicsit eltolódik. A sprintben a győztes nyolc pontot kap. Tehát azt mondhatnánk, hogy a sprint kvalifikáció és a sprintverseny a pontszám egyharmadát, a kvalifikáció és a nagydíj a másik kétharmadát teszi ki. Az egyetlen szabadedzés pedig csak akkor számít bele az értékelésbe, ha ott valami rendkívüli történt. Például egy baleset, amely veszélyeztette a további üléseken való részvételt.
Ne feledd, hogy ki melyik autóban ül! Egy Red Bullt könnyebb hibátlanul vezetni, mint egy Haast. Ez részben akkor kerül perspektívába, amikor Verstappen a pole-ból rajtolva, kiemelkedő előnnyel vezet, Nico Hülkenberg pedig megpördül. Ez talán nem történt volna meg vele egy Red Bullban. De …
… Mindig tegyük fel magunknak a kérdést: ha két pilóta ülne ugyanabban az autóban, ki teljesítene jobban? Az egyik kevésbé tehetséges pilóta legfeljebb 3-ast vagy 4-est kaphatna, még akkor is, ha erős teljesítményt nyújtana. Mert ugyanabban az autóban még egy jó hétvégén is rosszabbul teljesítene, mint Verstappen egy rossz hétvégén.
Ne vedd ezt túl komolyan! Természetesen az osztályozási rendszerünk egy kísérlet arra, hogy objektíven kategorizáljuk a versenyzők teljesítményét. Végső soron ez sosem lehetséges 100 százalékosan. Mindenki kicsit másképp értékel, és ez így van rendjén. Ezért van három pillér, mint kölcsönös korrekció. Lehet kritizálni másokat a véleményük miatt. De ezt mindig a szükséges tisztelettel kell megtenni! Például a közösségünkben a közösségi médiában folytatott vitákban:
