Az Alpine 2023-ban szeretné megtenni a következő lépést a csúcs felé, és az új autóval már nem lesz a súlyhatár felett
Az Alpine 2023-ban fel tud kúszni a topcsapatok közé? Jelenleg a középmezőny élén, a negyedik helyen állnak, de az első három csapathoz nagyon sok hiányzik. Összehasonlításképpen: az Alpine jelenleg 144 pontnál tart, míg az előttük álló Mercedes 416-nál (a konstruktőri tabellán).
A francia versenycsapat azonban természetesen már egy ideje dolgozik a jövő évi autón, és Otmar Szafnauer csapatfőnök szerint „elégedett” a csapat által kitűzött célokkal. „Különösen az aerodinamikai célokkal” – hangsúlyozza.
Az új autó koncepciója alapvetően ugyanaz marad, „de továbbfejlesztve” – mondja Szafnauer. „Változtattunk néhány dolgon, hogy jobban kihasználjuk a hátsó aerodinamikát, és változtattunk néhány dolgon a súlycsökkentés érdekében is.”
Mert az Alpine egyike volt annak az egész csapathalmaznak, amely az év elején túllépte a minimális súlyt. „És még mindig nem tudjuk teljesíteni” – árulja el a csapatfőnök, de megígéri: „Jövőre teljesíteni fogjuk”.
Útközben azonban az Alpine még mindig frissítéseket tartogat a zsákban a jelenlegi bolidhoz. Austinban debütált egy „új” altest, amely Alan Permane sportigazgató szerint lényegében csak a suzukai változat „nagyon finom átdolgozása”. De: legalább úgy tűnik, hogy működik. „Az adataink teljesen rendben vannak.”
Két új padlólemez volt az Alpine csomagjában Austinban és most Mexikóban, amelyeket minden alkalommal egy-egy pilótának osztottak ki arra az esetre, ha valami baj történne a kvalifikáción. Mert ha a sérülés után más specifikációra váltasz, a versenyzőnek a boxutcából kellene indulnia.
Austinban Esteban Ocon vezethetett az új altesttel, Mexikóban Fernando Alonso lesz az. „Brazíliában lesz még egy, így mindketten megkapják” – ígéri Permane.
De ez lesz az A522 utolsó frissítése is.
