A Forma-1 főnöke, Stefano Domenicali szerint a versenynaptár hamarosan egészen másképp nézhet ki: Négy hagyományos faj szerződéses nyomás alatt
A Forma-1-es versenynaptár középtávon teljesen új arculatot kaphat, legalábbis a sorozatfőnök Stefano Domenicali szavai szerint.
„Vannak olyan promóterek, akiknek a szerződése lejár, és valószínűleg néhány jelenlegi nagydíj már nem lesz része a naptárnak. Mások megmaradnak, de más formában, például a különböző körök között váltakozva” – jelentette be Domenicali.
Egy ilyen rotációs elvet 2007-től néhány évig Németországban is alkalmaztak, amikor Hockenheim és a Nürburgring évente váltották egymást. Domenicali kijelentése azért különösen figyelemreméltó, mert a Concorde-megállapodás 25 versenyben határozza meg a maximális versenyszámot. Így még mindig lenne kapacitás további új pályák számára.
A naptárral kapcsolatos döntések „hamarosan bejelentésre kerülnek” – árulta el Domenicali – „és számíthatnak néhány új Nagydíjra. Azonban még mindig nem könnyű mindent előre megtervezni. Ha például Kínát vesszük, meg kell próbálnunk megérteni, hogy mi lesz a helyzet a Corona tekintetében a jövőben.”
Ezek alapján úgy tűnik, hogy a jövő Forma-1-es versenynaptárában bármi lehetséges. Még a hagyományos Grands Prix-knek is félteniük kell a jövőjüket. A hírek szerint Franciaország, Monaco, Belgium és Mexikó még nem hosszabbított szerződést az idei év utánra. Domenicali aligha nyújt megnyugvást, amikor a következőket mondja:
A hagyományos kurzusok az új pályák miatt nyomás alatt
„Tudjuk, hogy egyensúlyt kell teremtenünk az új versenyek és a történelmi nagydíjak és pályák között, amelyeknek továbbra is a naptárunk részét kell képezniük. Az új szervezők ajánlatai előnyt jelentenek az F1 platform számára: arra kényszerítik a hagyományos nagydíjak szervezőit, hogy emeljék a közönségnek nyújtott szolgáltatások, az infrastruktúra és az esemény menedzsmentjének színvonalát.”
„Már nem elég, ha van egy [naptári] törzs. Azt is meg kell mutatnod, hogy tudsz versenyezni.” És ez az, amit néhány pálya a Corona-járványnak köszönhetően megtett. Imola 2025-ig biztosította helyét a versenynaptárban, Portimao a legjobb alternatívaként jelent meg, Isztambul pedig visszakerült a Forma-1 térképére.
A másik oldalon a virágzó piacok vagy a magas fizetésű ügyfelek, mint az Egyesült Államok vagy Katar, szintén még mindig az első osztály radarján vannak. „Az az érdeklődés, amelyet a Forma-1 ma az Egyesült Államokban tapasztal, korábban soha nem volt ilyen mértékű” – magyarázza Domenicali. „Hiba lenne, ha nem élnénk ezzel a lehetőséggel.”
„És próbáljuk megérteni, hogyan kezeljük ezt a növekedést. A Távol-Kelet iránt is nagy az érdeklődés. Guanyu Zhou érkezése a Forma-1-be figyelemfelkeltő, és nem lep meg minket.” A kínai pilóta közelgő debütálása „új megkereséseket” generált a Középső Királyságból, meséli büszkén Domenicali.
A 2022-es Forma-1-es szezon versenynaptárában rekordszámú, 23 futam szerepel. Az egyetlen új pálya idén Miami. 2023-ban Las Vegasban is rendeznek majd nagydíjat, és a következő szezontól Katar is a program része lesz.
