A WRC-szezon nagyszerűen indult a Hyundai számára – A Rally1-es autóval kapcsolatos problémákat meg kell oldani, ezért Svédországban a dobogót célozzák meg
A Hyundai a rali-világbajnokság (WRC) nyitó futamán küszködött a hibrid i20 tartósságával. Ott Tänak és Oliver Solberg kiesett, Thierry Neuville csak hatodik lett. A csapat keményen dolgozik az autó fejlesztésén, ezért a koreaiak a dobogót célozzák meg a Svéd Rallyn.
A Hyundai i20-as nehézségei sokoldalúak voltak: Tänak kiesett, miután egy kővel ütközött. Az észt slickekkel ment ki a pályára, bár hó volt. Solbergnek a szezonnyitó utolsó napján ki kellett állnia, mert benzingázok kerültek a pilótafülkébe, és rosszul érezte magát. Neuville célba ért, de a felfüggesztés sérülése és kezelési problémák miatt erőtlen volt.
A Hyundai csapatfőnök-helyettese, Julien Moncet szerint a Hyundai-nak „meg kell dupláznia erőfeszítéseit”, hogy felzárkózzon a Toyotához és az M-Sporthoz a Forddal szemben. Elmondása szerint a csapat éjjel-nappal dolgozott, hogy a problémák „hosszú listáját” feldolgozza és megoldásokat találjon. Moncet biztos benne, hogy a csapat számos gyermekbetegséget orvosolt a Hyundai i20-on.
A tartósság a középpontban
„Elsősorban a problémás tartósságra összpontosítottunk” – mondja. „Ez minden bizonnyal segíteni fog nekünk abban, hogy egy lépést tegyünk előre a Rally Sweden-en.” A finnországi teszt állítólag segített: „Ott a beállításokra koncentráltunk, és alig volt problémánk a tartóssággal.”
Bár a monte-carlói nyitó forduló és a svédországi második forduló között sok idő telt el, a Hyundai nem tudott minden területen javítani. Ennek oka az, hogy az autó egyes alkatrészei a homologizáció miatt be vannak fagyasztva, és ezért nem változtathatók meg. Emellett bizonyos területeken több időt vesz igénybe a megoldások megtalálása.
A csapat nem pihent a szezon első két versenye között. Moncet szerint az egyetlen pihenőnap a Monte-Carlóból az alzenaui bázisra való visszaút volt. Alig egy nappal később a csapat máris teljes gőzzel dolgozott: „Rengeteg megbeszélés volt, hogy megbeszéljük az autó problémáit” – magyarázza.
Hosszú lista elkészült
Minden apró részletet próbára tettünk – a szervezés és a kommunikáció területén is. Moncet elismeri, hogy a lista „elég hosszú” volt. Szerinte ezért volt a problémák periodizálása a Svédországi Gyűlés előtt, hogy a legfontosabb kérdéseket oldják meg először. „Nincsenek drámai változások, ez tulajdonképpen ugyanaz az autó” – mondta Moncet. „A kisebb problémákon már dolgoztak.”
A Hyundai éhes a győzelemre, de reális is, ezért a márka a Svéd Rallyn először a dobogót célozza meg, és azt szeretné, ha mindhárom autó célba érne. „Ez megvalósítható” – mondja Moncet. „Úgy tűnik, az autó jól működik ebben a beállítási ablakban.” A gázok várhatóan a pilótafülkén kívül maradnak a tuning után is – ez jó hír Solberg számára.