A Williams bemutatta a 2022-es Forma-1-es szezonra tervezett új dizájnját, Alexander Albonnal és Nicholas Latifival szeretne elmozdulni a tabella aljáról
A
Williams három éve várt erre a pillanatra: eljött az új Forma-1-es korszak, és ezzel együtt végre a lehetőség, hogy elmozduljanak a tabella aljáról, ahová az elmúlt években manőverezték magukat. Az új FW44-gyel szeretnék maguk mögött hagyni az örökséget, és legalább a középmezőnybe visszaköltözni.
Új színű ruhát dobott magára a Williams, amit a versenycsapat már egy videóban is bejelentett a két pilótával, Nicholas Latifival és Alexander Albonnal.
A látványos új dizájn azonban elmaradt, helyette a Williams szinte teljes egészében kék színben pompázik, némi piros akcentussal. „A design a tavalyi márkaépítési folyamaton alapul. Különösen a kék különböző árnyalatait tekintve, a márkánkban is megjelenő gyémántsémával” – mondta Jost Capito csapatfőnök.
Aközben a piros hangsúlyok a hazát, Nagy-Britanniát hivatottak képviselni: „Büszke, brit csapat vagyunk. Ezért vannak piros színfoltok az autón” – mondta Capito. „Szerintem úgy néz ki, mint egy gyors versenyautó” – teszi hozzá Albon.
A Williams már tegnap, hétfőn bejelentette, hogy az akkumulátorgyártó Duracell lesz az új szponzora, és többek között ők is feltűnnek majd az autón. Ettől eltekintve az autó meglehetősen gyéren van matricázva.
Az autóról is csak ennyit lehet elmondani, mert a Red Bullhoz hasonlóan a Williamsnél is csak egy bemutatóautót mutattak be. Hivatalosan a csapat csak „szezonnyitóként” jelentette be a bemutatót.
VW sikercsapat most a Williamsnél
Míg a Williams név még mindig mindenütt jelen van, a csapatnak már nem sok köze van a Forma-1 történetének egykor legsikeresebb versenycsapatához. A Williams család teljesen visszavonult, és a csapatalapító Frankkel együtt a versenycsapat arca is elveszett az elmúlt egy évben.
Új nevek próbálják most feléleszteni a csapat régi dicsőségét. Az első és legfontosabb a csapatfőnök Jost Capito, aki újra egyesítette a rali-világbajnokságban sikeres Volkswagen csapatát.
Capito, Francois-Xavier Demaison technikai igazgató, Sven Smeets sportigazgató és Willy Rampf technikai tanácsadóval egy olyan kvartett vezeti a Williamst, amely néhány évvel ezelőtt uralta a rali-világbajnokságot. Williamsszel azonban végtelenül nehéz lesz ugyanezt megtenni.
Szabadulj meg a piros lámpástól
Mert a versenycsapat az elmúlt években lemaradt a konkurenciától. Az új évezred elején a Williams még mindig minden idők legsikeresebb Forma-1-es csapata volt, de sem anyagilag, sem infrastruktúrájában nem tudta tartani a lépést a Mercedes vagy a Red Bull körüli új erőkkel.
A főszponzor Martini alatti rövid fellendülés után a Williams évekig a piros lámpával maradt: 2018 és 2020 között háromszor egymás után az utolsó helyen végzett, és soha nem tudta igazán kiheverni, hogy a 2019-es boly túl későn készült el, és esélytelenül maradt.
Ezt a jelzálogot 2020-ban és 2021-ben is magukkal vitték, annak ellenére, hogy az előző évben egyértelmű felfelé ívelő tendenciát mutattak, 23 ponttal a WRC nyolcadik helyén végeztek
Alexander Albon váltja George Russell-t
A promóció arca azonban eltűnt: George Russell erős teljesítményével maradandót alkotott, és most a Mercedes világbajnok autójában ül. A Williams szerette volna megtartani a britet a csapatban, de nem akart akadályt gördíteni a karrierje útjába.
Ehelyett Alexander Albon most Nicholas Latifi mellett ül, aki harmadik éve marad a csapatnál, és most találkozik régi, Forma-2-es csapattársával, akivel szemben 2018-ban egyértelműen alulmaradt: Albon 212 pontot szerzett, Latifi 91-et.
A thai aláírása elég nagy vitát váltott ki. A Mercedes megpróbálta a Formula E bajnok Nyck de Vries-t a Williamshez hozni, de ehelyett a csapat a Red Bull-os Albon mellett döntött, aki érdekes módon most egy Mercedes-motorral a hátsó ülésen versenyez.
Teszt Barcelonában mint első tipp
Az, hogy Williams valóban képes lesz-e feljebb lépni a középpályára, még nem derült ki. A barcelonai teszt először is fontos lesz. „Minden alkalommal, amikor egy új autóval kimegyünk a pályára, az első dolog az, hogy megbizonyosodjunk arról, hogy a megbízhatóság megfelelő” – mondja Latifi.
„Barcelonában tehát nem annyira a teljesítményről van szó, hanem arról, hogy először is megértsük, mit jelentenek ezek az új szabályok és ez az új autó” – mondta a kanadai. „Meg kell értenünk az aero platformot, mert ez az egyik legnagyobb változás ennél az autógenerációnál. És arról szól, hogy minél több kört tegyünk meg.”
„A második bahreini teszten aztán a teljesítményt is megközelítjük, és a határokat is feltárjuk, hogy felkészüljünk az első versenyhétvégére.”
Az „igazi” Williams ma délután Silverstone-ban lép először pályára.