A Superbike-világbajnokság szabályzata némileg módosul 2023-ra és 2024-re: A sikertelen gyártóknak nyújtott engedmények mellett az e-üzemanyagok bevezetése is küszöbön áll
A WSBK Bizottság legutóbbi ülésén jóváhagytak egy szabálymódosítást, amelynek célja, hogy a kevésbé sikeres gyártók közelebb kerüljenek a csúcshoz. A már meglévő egyensúlyi modell alapján szuperkedvezményeket vezetnek be, amelyek lehetővé teszik a gyártók számára, hogy speciális alvázalkatrészeket használjanak, ha továbbra sem járnak sikerrel.
Az elmúlt években a Superbike-világbajnokságban képviselt gyártók elsősorban a fordulatszámok alapján igazodtak egymáshoz. A Ducati kénytelen volt 250 fordulatszámmal csökkenteni a Panigale V4R maximális fordulatszámát a 2019-es WSBK-szezonban, mert Alvaro Bautista győzelemről győzelemre haladt. A Ducati továbbra is ezzel a korlátozással kénytelen versenyezni, annak ellenére, hogy a konkurencia időközben új motorokat homologizált.
A 2023-as szezontól kezdve nem csak a dobogós helyezéseket, hanem az első 5 helyezést is figyelembe veszik a mérlegnél. Ha a gyártó nem jár sikerrel, utólagosan olyan alkatrészeket szerelhet az alvázra, amelyeket a sorozatgyártású modellben nem használnak. A szabályozás e változásából valószínűleg különösen a Honda profitálhat.
A tény az, hogy a Honda CBR1000RR Fireblade a 2020-as WSBK-szezonban való debütálása óta nem tudott teljesíteni. Eddig csak néhány dobogós helyezés született. A Honda jelenleg az utolsó helyen áll a gyártók tabelláján.
A Fireblade nem egy rossz motor, amit a Bridgestone abroncsokon aratott győzelme is bizonyít a tekintélyes Suzuka 8 órás versenyen. A Pirelli abroncsokkal azonban vannak olyan problémák, amelyeket csak új futóműalkatrészekkel lehet orvosolni, gyanítják a bennfentesek. Az új szuperkoncessziós szabály tehát valószínűleg a Honda kezére játszik.
Egy másik változás a fenntartható üzemanyagok bevezetése. A Superbike-világbajnokságban 2024-től E40-es üzemanyagot kell használni. A WSBK tehát a MotoGP által bejárt utat követi.
A globális gazdasági helyzetre és az inflációra való tekintettel a Superbike sorozat árplafonját is kiigazítják. Jelenleg egy WSBK-ra homologizált modell mindössze 40 000 euróba kerülhet. Az új Ducati Panigale V4R azonban drágább lesz. Az új árplafon várhatóan 45 000 euró körül lesz.
