A Senna McLaren MP4/8-asával vezetett McLarenben Sebastian Vettel a biztonság azóta történt fejlődéséről beszél – megváltozott a véleménye a Halo-rendszerről
Az Ayrton Senna egyik Forma-1-es autójával való bemutatófutás nemcsak érzelmi élményt jelentett Sebastian Vettel számára Imolában, hanem különleges vezetési élményt is. A német az 1993-as McLaren MP4/8 volánja mögé ülhetett, és így áradozott: „Mega, az autó annyira szórakoztató. Ezek olyan gyönyörű autók.”
Egy dolog azonban az is világossá vált: a biztonság terén azóta sokat változott – szerencsére. „A baleset és mindenekelőtt a hétvége abban az értelemben is jót tett, hogy a biztonságot valóban újra előre vitte.”
„Utána Michael és a versenyzői szövetség rendkívül elkötelezett volt abban, hogy valóban foglalkozzanak a kérdéssel, és még többet nyomjanak érte” – mondja a német.
Senna és Roland Ratzenberger imolai halála sok kérdést vetett fel a biztonsággal kapcsolatban. „Aminek rengeteg pozitív hatása volt a hozzánk hasonló következő generációkra. Ennek ellenére egy nagyon sötét és tragikus hétvégeként fognak emlékezni rá” – mondta Vettel.
Lúdbőrözős pillanat Imolában
Sky-szakértő Timo Glock így emlékszik: „Emlékszem, hogy hol voltam. Otthon voltam a szüleimmel, a tévé előtt ültem és élőben néztem. Tizenkét éves voltam akkor. Természetesen regisztráltam, hogy mi történt, de az ember az ilyesmit idővel elég gyorsan elfelejti”.”
„És amikor újra átéled úgy, ahogy Sebastian közvetítette azokkal a szavakkal, libabőrös leszel” – kommentálta Vettel méltatását.
A négyszeres világbajnok így magyarázza: „Az én motivációm az volt, hogy végső soron ő (Senna) egy volt közülünk, akit soha nem volt lehetőségünk megismerni. Nem kell túl sokat beszélni róla: Ő volt a valaha volt egyik legnagyobb, abban a rövidke időben, ami neki jutott.”
És éppen ebben az időben nem volt pilótafülke-emelés, nem volt fejtámla, ahogy ma szokás. „A vállak szabadok voltak, a fej szabad volt” – mondja Glock. Vettel pedig hozzáteszi: „Ha összehasonlítod a maihoz képest, akkor ez egy hatalmas ugrás.”
Vettel összehasonlítást von a mai autókkal
„Sokkal kevesebb van az autóban (az akkoriakhoz képest). A pilótafülkék már szénszálasak voltak és elég stabilak, de az erősség a maihoz képest egy gyerekszülinapi parti. A mai autók sokkal masszívabban vannak megépítve, beleértve az oldaldobozon lévő ütközőszerkezetet is, még egy szemből érkező ütközés esetén is” – magyarázza Vettel.
„Az orr most már nagyon-nagyon szabályozott, hogy baleset esetén is betöltse a célját. A pályák rendkívül biztonságosak lettek. Az itteni kanyart, ahol ez történt, hatástalanítottuk. Ezt követően sok-sok fejlesztés történt.”
„Jött a Halo, és sokan eleinte idegenkedtek tőle, és azt mondták: „Útban van, nem lehet látni semmit”. Sok-sok szkeptikus. Én magam sem voltam meggyőzve esztétikailag” – vallja be – „de akkoriban az FIA bemutatta nekünk, hogy mely balesetek tartoznak ebbe a kategóriába, és miért jobb”.”
Az évek során egyéb fejlesztések is történtek, a versenyzők sisakjától kezdve a tűzálló ruházatukig. „Nagyon sok minden történt” – mondja Glock.
Vettel: csökkenteni kell az F1-es autók súlyát
„Ezért is fontos, hogy ma is megmaradjon a törekvés arra, hogy biztonságosabbá tegyük az autókat” – figyelmeztet Vettel. „Talán csak az X esetre, ami nagyon-nagyon ritkán fordul elő.” Egy kérdés különösen fontos számára: „Véleményem szerint az autók súlya az, aminek csökkennie kell, szintén a biztonság érdekében.”
„Teljesen más érzés, amikor egy könnyű autóval balesetet szenvedsz, mint egy nehéz autóval. De igen, ez mindig egy egyensúly” – mondja a Forma-1-es pilóta, aki 2022-ben vonul vissza. „A mai autók is nehezebbek, pontosan azért, mert biztonságosabbak.”
„Beszéltünk a törésszerkezetről, az oldaldobozokról, az orrról, a hátsó részről. De úgy gondolom, hogy a biztonságot soha nem szabad megkérdőjelezni” – figyelmeztet Vettel.
„A glória az egyik legnehezebb alkatrész, amit az elmúlt években hozzáadtak. Vezetésdinamikai szempontból kedvezőtlen helyen van, mert viszonylag magasan van. De ez nem számít, mert szerintem már többször is bizonyította a célját.”
