Elemeztük az adatokat, és megnézzük a 2024-es F1-es szezon csapatpárharcait: Így szerepeltek egymás ellen a Sauber versenyzői, Guanyu Zhou és Valtteri Bottas
A pontok gyakran csak a történet egy részét mondják el, ezért technológiai partnerünk, a PACETEQ adataiból közelebbről is megnéztük, hogyan is szerepeltek valójában a Forma-1-es csapattársak 2024-ben
A pontos időkülönbségek és az egyéni erősségeik és gyengeségeik részletes elemzése révén tiszta képet tudunk festeni: Ki volt valójában a jobb pilóta ebben a szezonban? És kezdjük a Sauber csapatával
Bottas lényegesen gyorsabb volt a vártnál?
Zhou vs Bottas
A kvalifikációs párbaj: 3-21
Minősítési tempó: +0,63 másodperc
Bár Zhou a katari pontszerző eredményével Bottas előtt végzett a bajnoki tabellán, az adatok másról árulkodnak a csapaton belüli erőviszonyokról. Bottas egyértelműen a Sauber gyorsabb versenyzője volt a kvalifikáción, átlagosan 0,63 másodperces előnnyel.
A nagy különbség a gyors körökön azonban csak a szezon végén volt igazán érezhető, amikor a Sauber a frissítésekkel ismét felzárkózott a középmezőnyhöz. Erre példa Abu Dhabi: Bottas a kilencedik helyen végzett a kvalifikáción, Zhou pedig a 17. Előtte a Sauber C44 annyira lassú volt, hogy mindkét pilóta gyakran kiesett a Q1-ben, Bottas gyorsabb tempója pedig gyakorlatilag semmit sem használt neki.
Ez volt Bottas nagy gyengesége
Zhou vs. Bottas
A futam párharc: 10-14
Versenytempó: +0,01 másodperc körönként
Pontok: 4-0
Érdekes módon hatalmas különbség volt a kvalifikáció és a versenytempó között. Míg Bottas átlagosan több mint hat tizeddel volt gyorsabb egy gyors körön, addig a versenytempójuk gyakorlatilag kiegyenlített volt. Mind a 24 futam átlagában a finn mindössze 0,01 másodperccel volt gyorsabb körönként, mint Zhou. De miért is van ez?
A nagy tényező a gumikopás. Bottas még a Mercedes-es időkben is olyan gyors volt, mint a nyíl a kvalifikáción – 20 pole pozíciót sikerült megszereznie -, de a versenyen általában esélye sem volt Lewis Hamiltonnal szemben. Hasonló tendencia volt megfigyelhető 2024-ben is. Bottas az összes versenyen átlagosan körönként 0,095 másodpercet koptatta a gumijait, míg Zhou mindössze 0,078 másodperces átlagos romlást ért el körönként.
Egy 60 körös, kétkiállásos versenyre kivetítve ez azt jelentené, hogy Bottas a nagyobb kopás miatt azonos tempóval csak tizenegy másodperccel Zhou mögött érne célba. Bottas volt tehát a futamokon is a kezdetben gyorsabb pilóta, de a nagyobb gumikopás biztosította, hogy a két Sauber-pilóta gyakorlatilag egyenrangú legyen.
A finn végül Forma-1-es pályafutása során először fejezett be egy szezont nulla ponttal, és csak a 22. helyen végzett a bajnokságban. Csapattársa, Zhou a 20. helyen zárta a szezont, de az adatok azt mutatják, hogy Bottas valójában a Sauber jobb pilótája volt 2024-ben – a versenyen fellépő gumiproblémák ellenére
