George Russell újabb öt másodperces büntetést gyűjtött be Austinban – és most maga kéri, hogy az FIA a jövőben szigorúbban járjon el az ilyen esetekben
A Mercedes Forma-1-es pilótája, George Russell öt másodperces büntetést gyűjtött be, amiért a múlt hétvégi austini sprintversenyen a pálya mellett előzte meg Oscar Piastrit. Most maga a brit követeli, hogy a jövőben szigorúbb büntetéseket szabjanak ki az ilyesmiért.
A csapatfőnök Toto Wolff már a sprint után kijelentette: „A büntetése teljesen jogos volt, és vissza kellett volna adnunk a pozíciót. Ez az én hibám volt, mert azt gondoltam, hogy több tempónk van ahhoz, hogy öt másodpercnél nagyobb előnyre tegyünk szert.”
Más szóval a Mercedes szándékosan vállalta a büntetést. Nem ez az első ilyen eset, hiszen az idei szezonban már több olyan öt másodperces büntetés is volt, ami végül nem volt hatással az érintett pilóta végeredményére.
Russell maga is feltűnő volt már korábban: Monzában Esteban Ocont előzte meg a pályán kívül, amiért megkapta a kötelező öt másodpercet. Végül azonban megtarthatta az ötödik helyét, mert elég nagy volt az előnye hátulról.
„Nem élvezem az ilyen versenyzést” – árulta el maga Russell. De sportszakmai szempontból gyakran van értelme elfogadni egy öt másodperces büntetést, minthogy sok körön keresztül egy lassabb autó mögött ragadjon.
A pályákkal van a probléma?
„Az időbüntetések nagyon függnek a versenytől” – mutat rá Russell, és elárulja: „Beszéltünk [alternatívaként] egy esetleges pozícióbüntetésről, ami egy erősebb büntetés.”. Számára egy dolog biztos: „Valaminek változnia kell”.
Esetleg nemcsak a szabályoknak, hanem a pályáknak is. Mert Russell hangsúlyozza: „Ha ott kavics van, és valaki kilök kívülről, akkor a kavicsban végzed.” Ebben az esetben, mint versenyző, akkor sokkal kevesebb kockázatot vállalnál.”
A múlt hétvégi helyzetében azonban elmondása szerint tudta, hogy a legrosszabb esetben az aszfaltos kifutó zónába kell mennie, ha nem sikerül Piastri külső előzési kísérlete. „Valószínűleg csak három olyan pálya van az egész szezonban, ahol ez a helyzet” – mondta Russell.
„A nap végén mindannyian ugyanazok a szabályok szerint versenyzünk. Ha Monacóban vezetsz, nyilvánvalóan nem mehetsz túl a limiten, mert a falban végzed. Ha Japánban vezetsz, nem mehetsz túl a limiten, mert akkor a kavicságyban végzed” – magyarázta.
Más pályákon azonban, mint például Austinban nemrég, ez nem így van, ezért Russell világossá teszi: „Nem akarsz egy ‘szabadulj a börtönből szabadkártyát’. Szóval az FIA-nak meg kell találnia a módját, hogy ezt elkerülje.”
