Miért vár többet a Forma-1 szakértője, Ralf Schumacher az alpesi pilótától, Jack Doohantól, és hogyan értékeli maga Doohan az eddigi teljesítményét
Ralf Schumacher nincs túl nagy hatással a Forma-1-es újonc Jack Doohan eddigi teljesítményére: „Nem igazán takarózik a dicsőséggel, és rengeteg hibát követ el.”. Joggal merülhet fel tehát a kérdés, hogy az ausztrál valóban jó választás-e az Alpine pilótafülkéjébe Pierre Gasly mellé.
Schumacher szerint Doohannak többet kell tennie: „Szuperül felkészült, őrült mennyiségű tesztkilométerrel. Egyszerűen úgy kellene teljesítenie, mint Oscar Piastri, de nem teszi. Épp ellenkezőleg: úgy tűnik, hogy egy kicsit túl van terhelve a tetteivel. Szóval a feszítővassal akarja csinálni.” És ez a hozzáállás eddig nem hozott Doohannak világbajnoki pontokat.
„Ezért úgy gondolom, hogy az Alpine-nál inkább meg vannak számlálva a napjai” – mondja Schumacher a Skyon. Ez egybevág azokkal a célzásokkal, amelyeket az Alpine tanácsadója, Flavio Briatore tett a szezon kezdete előtt: Eszerint Doohan megfigyelés alatt fog vezetni az első futamokon, és például egy olyan Alpine-tesztpilóta válthatja majd, mint Franco Colapinto.
Schumacher úgy véli, hogy Briatore soha nem akarta Doohant az autóba ültetni. „Az az érzésem, hogy ez a döntés már Flavio előtt megszületett. Ez egy kicsit olyan, mint egy kényszerházasság” – mondja a korábbi Forma-1-es pilóta. „És valahogy az az érzésem, hogy Flavio Briatore nem tartja annyira sokra Doohant.”
Doohan úgy véli, hogy jó úton halad
Doohan maga eközben megerősödve került ki a 2025-ös Forma-1-es szezon második versenyhétvégéjéből: az idei első helyezése önbizalmat ad neki. „Általában hiányzik egy kicsit a tempónk, de a négy megszerzett pozícióval elégedettek lehetünk, főleg, hogy jó 20 körön keresztül magunk mögött tartottunk egy Racing Bullt – és az egy Q3-as autó volt.”
A Kínai Nagydíjon elért 13. hely azonban nem túl hízelgő, amikor Doohan előtt összesen három versenyzőt zártak ki, Doohan pedig egy tíz másodperces időbüntetés miatt veszített egy pozíciót.
„Természetesen újra meg kell néznem” – mondta az alpesi versenyző. „Természetesen nem akarok rendszeresen büntetéseket kapni és ennek következtében helyeket veszíteni. A P14-ért és a P16-ért pedig nem jár pont, de azért így is jobb érzés. Rengeteg pozitívumot tudunk magunkkal vinni.”
Hogy mekkora a lemaradás Doohan mögött valójában
Ez konkrétan magában foglalja a lemaradást alpesi csapattársához, Gaslyhoz képest, aki „átlagosan eléggé hasonló”, „plusz-mínusz egy tizedmásodperc, az üléstől függően” – mondja Doohan.
Az F1 Tempo adatelemzése szerint ez az értékelés a sprint kvalifikációra és a sanghaji kvalifikációra vonatkozik, de nem a szabadedzésekre, a sprintre és a nagydíjra, ahol a legtöbb esetben lényegesen nagyobb volt a különbség: közvetlen összehasonlításban Doohan körönként körülbelül két tizedet veszít csapattársával szemben a versenytávot tekintve
„A legfontosabb, hogy látjuk a fejlődést a csapaton belül. Az emberek nagyon boldogok” – mondta Doohan, kifejezetten megemlítve Flavio Briatorét, Oliver Oakes csapatfőnököt és Luca de Meo Renault-főnököt, valamint a francia-brit versenycsapat részvényeseit.
„Természetesen pontokat akarnak szerezni. Amint elkészül az autó, készen kell állnunk arra, hogy a maximumot hozzuk ki belőle. De addig is keményen kell dolgoznunk és koncentráltnak kell maradnunk. És remélhetőleg Suzuka jobban fekszik majd nekünk” – mondta Doohan.
De vajon Doohan kap-e egyáltalán még egy esélyt az Alpine-ban Japánban? „Nem hinném, ha Flavion múlna” – mondja Schumacher. „Úgy gondolom, hogy Flavio tényleg reméli és hiszi, hogy Colapinto jobb munkát fog végezni. Ami természetesen azt is eredményezi, hogy a csapat előrébb kerül. Ezért vagyok izgatott. „
