A Red Bull egyenesen a Forma-1-es válság felé tart, ami Ralf Schumacher szerint részben egy esetlegesen alábecsült személyzeti probléma miatt lehet
A Red Bull számára nem úgy indult a 2025-ös Forma-1-es világbajnokság, ahogyan azt tervezték. Az elmúlt évek domináns csapata a harmadik helyen áll a konstruktőri bajnokságban, 36:78 ponttal lemaradva a McLaren mögött. Max Verstappen szerint pedig az RB21-es valószínűleg csak a negyedik leggyorsabb autó jelenleg a rajtrácson.
Még 2024 szeptemberében, amikor a Red Bullt egyre inkább megelőzte a McLaren, Max édesapja, Jos Verstappen féltette: „Pontosan erre figyelmeztettem”. Hiszen közvetlenül a Horner-ügy napvilágra kerülése után nyomatékosan rámutatott, hogy a csapat most „felrobbanhat”.
És valóban, az egy évvel ezelőtti belső zavargások nyilván nem hagyták érintetlenül a Red Bullt. Adrian Newey az Aston Martinhoz, a sokáig sikeres csapatfőnök Jonathan Wheatley az Audihoz költözött. Még mielőtt a Horner-ügy ismertté vált volna, Rob Marshall már távozott a Red Bulltól a McLarenhez
Schumacher: A Red Bull alábecsülte Marshall távozását
Egy olyan változás, amelynek hatását a Red Bull talán „alábecsülte”, ahogy a Sky szakértője, Ralf Schumacher a Formula1.de YouTube-csatornának adott interjúban fogalmaz: „Nagyszerű munkát végez”. Marshall végigjárta a „hosszú iskolát” Newey-val, „és egy bizonyos ponton eljött az ideje, hogy távozzon. A Red Bull talán okosabban is reagálhatott volna. „
Véleménye szerint a Red Bullnak keményebben kellett volna harcolnia Marshall megtartásáért. Mivel nem sokkal később Newey is távozott, a technikai részlegnek hirtelen hatalmas szakértelem és tudás kiáramlását kellett pótolnia. És „fel kellett tételezni, hogy Adrian egy ponton azt mondja majd: ‘Nem akarok többet!
Mérnöki pályafutása során Marshall soha nem élvezte ugyanazt a nyilvános elismerést, mint Newey, és mindig is másodrangú embernek számított. De műszaki újításai világbajnokságokat nyertek. Az egyik leghíresebb az a lengéscsillapító, amellyel korábbi munkaadója, a Renault 2005-ben Fernando Alonsóval a volánnál világbajnok lett.
Lehet, hogy véletlen egybeesés, de mégis érdekes az időbeli összefüggés Marshall 2024. januári munkakezdésének a McLarennél és a csapat sportszakmai fellendülése között. A McLaren egy évvel ezelőtt lemaradva kezdte a szezont. Marshall alig pár hónapja dolgozott ott, amikor az első technikai frissítésekkel máris elkezdtek valódi előrelépéseket tenni
Miért egy ember mégiscsak különbséget tehet
Még akkor is, ha a Forma-1-ben több ezer ember fejleszt és épít egy autót: A végén néha az olyan inspiráló személyiségek és munkamániások, mint Newey vagy Marshall tudják a különbséget tenni. Schumacher úgy véli, hogy a Red Bullnak soha nem lett volna szabad elengednie egy olyan embert, mint Newey.
„Rendkívül ambiciózus, de ugyanakkor hihetetlenül családos ember, aki az egész csapatát bevonja, majd otthon, kettesben is időt tölt az embereivel. Szerintem ez nagy különbség. Mindenkinek teret kell adni, de ugyanakkor össze is kell fogni mindenkit, és a legjobbat kell kihozni belőlük. És ő ebben hihetetlenül jó.”
Ráadásul Newey szenvedélye, hogy időnként maga is versenyautókat vezet, azt jelenti, hogy nemcsak az elméletet, hanem a gyakorlatot is érti: „Egy versenyzőnek az autót is vezetnie kell. Ez azt jelenti, hogy az autónak vezethetőnek kell lennie, és egy kicsit szélesebb határokkal kell rendelkeznie”. Ennek az egyensúlynak a megértése az, ami Newey-t „nagyon különlegessé” teszi.
Adrian Newey március 3-tól hivatalosan is az Aston Martin ügyvezető műszaki partnere és kisrészvényese. A Red Bullnál 2006-tól 2024-ig dolgozott. Rob Marshall kezdetben vezető tervező volt a Red Bullnál, később pedig műszaki igazgató. A McLarennél most a műszaki és tervezési igazgatói posztot tölti be
