Ralf Schumacher kemény szavakkal illeti a Ferrarit a kettős diszkvalifikáció után, és csodálkozik, hogy ilyen hibák hogyan történhetnek tapasztalt mérnökökkel
A Forma-1-ben néha a legfinomabb árnyalatok jelentik a különbséget egyrészt a hírnév és a becsület, másrészt a nevetség és a rosszindulat között. Vagy, hogy a Ferrari helyzetére vetítsük ki a 2025-ös Kínai Nagydíj után: Lewis Hamilton 0,5 millimétert, Charles Leclerc pedig egy kilogrammot
A sanghaji kettős kizárás a lehető legrosszabbkor jön a Ferrari számára. Alig hat nappal a vegyes szezonnyitó melbourne-i futam után Hamilton meglepő győzelme az F1-es sprintversenyben alighogy visszaadta az optimizmus érzését, máris jött az újabb kudarc a futam vasárnapján.
Az FIA döntése után (amely ellen egyébként nem volt óvás) a Ferrari mérnökei azzal magyarázták, hogy Leclerc autója azért volt alulsúlyos, mert a kétkiállásos stratégiáról egykiállásosra való váltás miatt a gumik a vártnál könnyebbek voltak a célba érkezés után a nagy kopás miatt.
„Azonban” – figyelmeztetett Ralf Schumacher, utalva Leclercnek a verseny elején eltört első szárnyvéglemezére is – ”nem mintha ennek két kilónak kellene lennie. Ezt biztonsági tartalékként kell belekalkulálni”.
„Leclerc most körülbelül két kilóval, talán 2,5 kilóval is kevesebbel vezette végig a versenyt. Ha abból indulsz ki, hogy tíz kiló három tizedet jelenthet, akkor egyszerűen azt kell mondanod: ‘Oké, ekkora az előnye az egész versenyen minden körben. És ez persze összeadódik.”
Az egyszerűsített számítás így szól: ha feltételezzük, hogy Leclerc a szabályszegés miatt két kilogramm súlyelőnyre tett szert, akkor egy olyan pályán, mint Sanghaj, ez körönként körülbelül 0,06 másodpercet ad hozzá – vagy 3,36 másodpercet a teljes, 56 körös versenytávot tekintve. Ezzel az ideiglenes versenyeredményben az 5. helyről a 6. helyre esett volna vissza Hamilton mögött.
A Sky-nak adott interjújában
Schumacher „inkompetenciának” nevezte a Ferrarival történteket, és azt kritizálta, hogy Hamilton esete „majdnem rosszabb” volt: „A sprint után feltételezhetjük, hogy a mérnöknek tudnia kell, mit csinál. Láthatod a kopást az aluljárón. Ennek nem szabadna megtörténnie” – mondja.
A Sky szakértője azt találgatja: „Most már nem hagynak kő kövön nem marad. Ennek valószínűleg még belsőleg is lesznek kisebb-nagyobb következményei. Mert egy dolog persze világos: most megvolt a tempó, szombaton olyan jó volt, vasárnap inkább lassú volt – és most kizárták. Mindezt azzal a deklarált céllal, hogy a világbajnokságért versenyezzen. Ez természetesen elfogadhatatlan.”
Schumacher nem kicsinyesnek, hanem teljesen korrektnek tartja, hogy az FIA szabályalkotói lecsaptak, és utólag kizárták a két Ferrarit, valamint Pierre Gasly Alpine-ját: „Ezért is nagyon szigorúak a szabályok, és mindenkire egyformán vonatkoznak. Ezért gondolom, hogy ez a következmény nagyon jó és helyes dolog” – hangsúlyozza.
