A Honda MotoGP-gépét radikálisan átdolgozták 2022-re: A Honda megerősítette, hogy különösen egy versenyző fog profitálni a változásokból
A Honda RC213V 2022-es verziójára való átállással a HRC a legnagyobb fejlesztési lépést tette meg az 1000 köbcentis géposztály 2012-es MotoGP-szezonban történt bevezetése óta. Két vegyes év után a világ legnagyobb motorkerékpár-gyártója újrakezdi az életét.
Az új RC213V az alapoktól kezdve újratervezésre került. A V4-es motor koncepciója megmaradt. A futómű és az aerodinamika azonban teljesen más, mint az előző modellé.
„Ez radikális változás. De szükség is volt rá” – jegyzi meg a Honda MotoGP projektvezetője, Takeo Yokoyama at ‘, és kifejti: „Az elmúlt két évben problémáink voltak a hátsó kerék tapadásával. Ez volt a fő hangsúly. Előreléptünk. „
A sikerekhez szokott Repsol Honda csapat egy új kezdetet kockáztat
A 2020-as szezon elején a Honda küszködött az RC213V-vel. Az agresszív kezelhetőség nehézséget okozott a Honda versenyzőinek. Marc Marquez sérülése és a kivételes versenyző ebből fakadó kényszerszünete kíméletlenül feltárta a Honda hiányosságait. A győzelem elmaradása és az ötödik hely a gyártók tabelláján négy egymást követő világbajnoki cím után egy földcsuszamlásszerű kiesést jelentett.
Az előző évben a Honda kénytelen volt folytatni a 2020-as motorral, mivel a fejlesztést a koronavírusjárvány miatt befagyasztották. A Hondának volt ideje nagy lépést tenni 2022-re. „Úgy döntöttünk, hogy a motort a nulláról kezdjük. Az új motor köré építettük az új motort” – magyarázta Takeo Yokoyama.
A 2022-es kerékpárban még rengeteg kiaknázatlan lehetőség rejlik
A 2022-es prototípust már 2021 végén tesztelték. A szepangi és a mandalicai tesztek az évforduló után következtek. „Az öt tesztnap nem volt elég a motor fejlesztéséhez. Azt mondanám, hogy a fejlesztés közepén járunk, és még ki kell találnunk, hogyan használjuk a legjobban az idei motort” – nyilatkozta a Honda menedzsere.
Az eddigi versenyek azt mutatták, hogy Pol Espargaro egyértelműen erősebb, mint tavaly. Csapattársa, Marc Marquez nem találta olyan könnyűnek az átállást a 2022-es Hondára. „Azt hiszem, minden versenyző, Marc, Pol, Alex (Marquez), Taka (Nakagami) és Stefan (Bradl) is értékeli az extra tapadást a hátsó keréken. De a Pol valószínűleg jobban profitál ebből a változásból” – jegyzi meg Takeo Yokoyama.
„Már a téli teszteken mentálisan és fizikailag is nagyon jól felkészült. A téli tesztek első tesztjétől kezdve nagyon határozottan vezetett. Pontosan tudta, mit kell tennie. A csapat munkamódszerét is jobban megértette” – tisztázza a HRC vezetője.
A 2022-es motorra való átállással azonban a Hondának fel kellett áldoznia a régi gép néhány erősségét. „A versenyzőknek alkalmazkodniuk kell ahhoz, hogyan tudják a legjobban használni a kerékpárt. A versenyzőink a Hondához igazították a vezetési stílusukat. Most egy új kaland előtt állnak. Tisztában vagyunk azzal, hogy az alkalmazkodáshoz időre van szükség. Nem szabad megzavarnunk őket az alkalmazkodásban” – mondta a Honda MotoGP projektvezetője.
