A Yamaha újonca, Fabio Quartararo jelentős változásokat vett észre az M1 karakterében, és reméli, hogy hamarosan újra könnyebb lesz vele motorozni
A kvalifikáció korábban Fabio Quartararo nagy területe volt. Egyedül a MotoGP-osztályban töltött újonc szezonjában – 2019-ben az akkori Petronas Yamaha csapatnál – a francia hatszor szerezte meg a pole-t. Ezt további kilenc pole követte a következő két évben a Yamaha üzemi csapatában, mielőtt 2021 októberében Misanóban MotoGP világbajnokká koronázták
A címvédés óta Quartararo azonban csak egy pole-t szerzett még. Ez a 2022-es indonéziai hétvégén volt Mandalikában. Ez a nagydíj márciusban volt, ezért Quartararo utolsó MotoGP pole-ja több mint két évvel ezelőtt volt. Az eddigi utolsó győzelme (Sachsenring 2022 júniusában) szintén két évvel ezelőtt volt. Mi változott ilyen drasztikusan azóta?
„A 2019 és 2022 közötti időszakban minél többet nyomtam, annál gyorsabb voltam. Idén úgy tűnik, hogy minél jobban nyomom, annál lassabb leszek” – írja le Quartararo, hogy mennyire küzd a jelenlegi Yamaha M1-gyel. Hozzáteszi: „De én olyan ember vagyok, akinek agresszív vezetési stílusa van”.
Ez az agresszív vezetési stílus, „a fékek kemény tapadásával és azzal, hogy megpróbálom a motort a kanyarba kényszeríteni, úgy tűnik, nem működik a jelenlegi motorral” – mondja a 2021-es MotoGP világbajnok. A következtetése: „Okosnak kell lennünk. Nekem pedig meg kell próbálnom gyakrabban követni másokat [a kvalifikáción]”.
Quartararo közel három hónappal ezelőtt további két évvel, 2026 végéig meghosszabbította a Yamaha szerződését. Így még jó ideig az M1-essel fog motorozni. Nem okoz neki gondot, hogy nyilvánvalóan át kell alakítania a vezetési stílusát.
„Hogy őszinte legyek, a vezetési stílusunk évről évre jelentősen változik. Ugyanakkor nekem úgy tűnik, hogy a Yamaha évről évre teljesen más motor lesz” – mondja Quartararo.
A Yamaha veteránja hozzáteszi: „Még ha a változások [a motoron] nem is mindig vezetnek jobb eredményekhez, mindig vannak változások”. Erre azért is van sürgősen szükség, mert Quartararo szerint az M1-et a jelenlegi specifikációban „nagyon fárasztó vezetni. Újra könnyebbé kell tennünk az irányváltást”.
A Honda mellett a Yamaha az egyetlen gyártó a MotoGP jelenlegi mezőnyében, amely az idei szezonban széleskörű engedmények előnyeit élvezheti. A sok privát tesztvezetésnek azonban nem csak pozitív hatása van, ahogy azt Quartararo nemrég megjegyezte.
