Bár a Forma-1 fontolgatja a sprintformátum lehetséges változtatásait a 2024-es szezonra, a Pirelli szerint a pályaválasztás a kulcs
A Forma-1 gumiszállítója, a Pirelli úgy véli, hogy a megfelelő pályák kiválasztása a kulcs az izgalmasabb sprintversenyekhez, nem pedig a formátum megváltoztatása. Az F1-es csapatok és a főnökök megkezdték a tárgyalásokat a 2024-es sprintversenyek lehetséges változtatásairól, mivel aggódnak amiatt, hogy a jelenlegi rendszer nem nyújt elegendő élményt a rajongóknak.
Több lehetőség is napirenden van, többek között a fordított rajtrács, a teljesen független sprintbajnokság, a díjak és a hétvégi naptár módosítása, hogy az ülések máshová kerüljenek.
Még az is felmerült, hogy az F1-nek többet kellene tennie azért, hogy nagyobb stratégiai variabilitást kínáljon a gumiválasztás terén – ami kulcsfontosságú tényezővé tette a szombati katari futamot.
Pirelli: a távolságok várhatóan nem változnak
A
Pirelli azonban nem gondolja, hogy magával a sprintversennyel kellene játszani – hiszen mindig nehéz lesz olyan körülményeket teremteni, amelyek megnyitják az utat a másfajta gumiválasztás előtt.
Ehelyett a Pirelli főmérnöke, Simone Berra úgy véli, hogy a jó sprintversenyeket leginkább úgy lehet garantálni, ha a versenyeket olyan pályákon rendezik, amelyek előzési lehetőségeket kínálnak.
„Nem hiszem, hogy bármit is változtatnunk kellene a sprint távokon” – magyarázta. „Szerintem jobb, ha olyan döntéseket hozunk, ahol a pálya vonalvezetése sokat segíthet, mert olyan döntéseket hozhatunk, amelyek még látványosabbá teszik a sprintet. „
Miért volt olyan izgalmas a katari sprint?
Bera szerint azért volt olyan jó a katari sprint, ahol a versenyzők a lágy gumikon rohamoztak az élre, mielőtt a verseny későbbi szakaszában feladták volna, mert egyik gumi sem bizonyult ideálisnak a körülményekhez
Volt néhány jó sprintversenyünk” – mondta. „Katarban azonban nagyon nagy volt a gumikopás, ami befolyásolta a gumiválasztást. Nem volt igazán erős keverékünk. Volt C2-es és C3-as gumink, de mindkettő szakadással küzdött. Szerintem a pálya elrendezése nagyon fontos, hogy a megfelelő pályákat válasszuk ki, hogy jó show-t nyújtsunk. „
A gumiabroncsok kiegyensúlyozása: nagy kopás vagy teljes nyomás?
Bera szerint is nagyon nehéz lenne olyan körülményeket teremteni, ahol a gumiválasztás mindig a határon van, mivel mindig egy vékony határvonal van aközött, hogy olyan gumikat biztosítsunk, amelyek lehetővé teszik a versenyzők számára a nyomást, és lehetővé teszik a jó versenyt.
„Az egyensúlyt nem könnyű megtalálni, mert ha a degradáció magas, akkor [a versenyzőknek] meg kell birkózniuk vele, de ha a degradáció alacsony, akkor nyomhatnak, de nincs különbség a tempóban, mert a degradáció mindenki számára alacsony. Tehát mindig egy kombinációról van szó, ahol a pályát és a gumikeverékeket választjuk, és egyes csapatok jobban tudnak teljesíteni, mint mások.
„Például [a brazíliai sprintversenyen] a Mercedes sokat veszített az utolsó körökben, különösen [Lewis] Hamilton. Még [Oscar] Piastri is a verseny végén, szóval ez nagyon fontos volt. Menedzselni kellett a gumikat, voltak csaták, és néhányan hátulról pozíciót szereztek. „
