A 18 colos gumikról 16 colosra való váltás a 2026-tól érvényes új Forma-1-es szabályok értelmében valószínűleg nem kerül szóba: Ennek ellenére lesznek kisebb változtatások a gumikon
A Forma-1 a 2026-tól érvényes új szabályok szerint is marad a 18 colos abroncsoknál, miután a 16 colos gumikra való esetleges váltás elvetésre került. A kisebb felni méretét elsősorban az FIA azon folyamatos törekvéseivel kapcsolatban fontolgatták, hogy 2026-ra csökkentsék az autók összsúlyát
A
Pirelli azonban gyakorlati okokból és a marketingre gyakorolt lehetséges hatása miatt is elvetette ezt a változtatást. A Forma-1 2022-ben 13-ról 18 colosra váltott, követve az autóiparban uralkodó trendet.
Az új méret a Pirelli gyártási folyamatában is jelentős változtatásokat igényelne, amelyeket időben el kellene végezni ahhoz, hogy 2025-ben megkezdődhessen a teljes tesztprogram a Forma-1-es autókkal.
A csapatok számára ez egy újabb kihívás lenne az összes többi feladat mellett, amellyel az új korszak felé vezető úton meg kell küzdeniük.
A 2026-ra vonatkozó szabályokat a csapatok és az FIA nemrég a Technikai Tanácsadó Csoport ülésén vitatták meg. Bár az eredményt hivatalosan még nem hozták nyilvánosságra, abban állapodtak meg, hogy maradnak a 18 colos felnik, bár kissé eltérő méretű és formájú abroncsokkal.
„Közel vagyunk a méretek végleges változatához” – erősítette meg a Pirelli menedzsere, Mario Isola a Motorsport.com globális hangadójának. „Amikor egy kereket tervezel, nyilvánvalóan az egész csomagot figyelembe kell venned, tehát a fékeket, a kereket, a felfüggesztést és a gumiabroncsokat, és azt hiszem, közel vagyunk a végleges méretekhez.”
„Valamit változtatnunk kell, mert az új autó más, és mindenképpen kisebb abroncsot kell kifejlesztenünk” – mondta. „A vita 16 és 18 col között zajlik. Mi inkább maradunk a 18 colos abroncsoknál. És szerintem jó okok szólnak amellett, hogy maradjunk a 18 colosnál, kisebb gumikkal, de még mindig ugyanazzal a felnivel.”
„Erről tárgyalunk, csak valamivel kisebb átmérővel, valamivel alacsonyabb profillal és valamivel keskenyebb abronccsal.”
A 16 colos felnikre való átállással legalább némi súlyt lehetne megtakarítani, de Isola lekicsinyli ennek hatását: „A súly egy tényező” – mondja. „És ez természetesen az egész csomagot befolyásolja, beleértve a kerekeket is. A különbség a 16 és a 18 colos, illetve a keskeny 18 colos között nem nagy”.
„Tehát a súlyelem jelen van, de nem ez az egyetlen elem” – mondja Isola. „Van egy teljesítményelem is. Mert ha 16 colos gumiabroncsokra váltasz, amelyek sokkal kisebbek, sokkal nagyobb a túlmelegedés kockázata. A kisebb átmérő azt jelenti, hogy a hő másképp oszlik el.”
„Tehát sok olyan elem van, amit figyelembe kell vennünk, ha olyan abroncsot akarunk kifejleszteni, amely megfelel a versenyzők elvárásainak. A teljesítményt tekintve a 18 colos abroncs jobb, mint a 16 colos.”
