Charles Leclerc 0,2 másodperces előnnyel biztosítja a második szabadedzés leggyorsabb idejét Ausztráliában – Sebastian Vettel egyáltalán nem vehet részt az FT2-ben
Az
Ferrari megadta az alaphangot az Ausztrál Nagydíj pénteki edzésén. Miután Carlos Sainz az FT1-ben a leggyorsabb időt autózta Charles Leclerc előtt, Leclerc az FT2-ben megfordította a sorrendet, és a nap legjobb idejével, 1:18.978 perccel átvette a vezetést.
Max Verstappen (Red Bull) a második edzésen legalább a két Ferrarit meg tudta osztani. A lágy C5-ös gumikon több kört is ment egymás után, és az egyik későbbi próbálkozásnál szűken megelőzte Sainzot (3./+0,398). Leclerc mögött 0,245 másodperc a lemaradása.
Ez békülékeny befejezés volt a nehéz kezdés után. Verstappen már néhány perc után rádión közölte: „Még mindig ugyanazok a problémáim vannak. Az autó nagy sebességnél hihetetlenül semleges. Nem tudom rendesen befordítani az autót.”
Verstappen a leggyorsabb a középső szektorban
Már az FT1 után Helmut Marko megjegyezte: „Gondolkodnunk kell a végsebesség csökkentésén és a nagyobb leszorítóerőn.” Ennek azonnal meg is lett a hatása: Verstappen a kanyargós középső szektorban autózta az abszolút legjobb időt, két tizedmásodperccel volt gyorsabb az ottani két Ferrarinál 18 vezetési másodperccel.
Fontos az osztályozás szempontjából a három első számú favorit körideje: Leclerc az utolsó szektorban egy szuboptimális vonalvezetés ellenére is a legjobb időt autózta, és Verstappen is kénytelen volt megszakítani eddigi leggyorsabb körét, miután az első szektorban személyes, a másodikban pedig abszolút legjobb időt autózott egy apró hiba miatt.
„A gyors körömön egy autó volt előttem” – számolt be Verstappen. „Az FT1-ben és az FT2 elején nem volt megfelelő az egyensúly. A végén már jobb volt. A Ferrarik megint rohadt gyorsak, de hosszú távon a mi autónk elég jó. Jó irányba halad. Erre kell építenünk.”
A top 3 mögött Fernando Alonso (4./+0,559) sorakozott fel első üldözőként. Az Alpine már nem rózsaszín, hanem kék színben fog versenyezni Ausztráliából. Sergio Perez (Red Bull/+0,680) lett az ötödik, Esteban Ocon (Alpine/+1,077) és Lando Norris (McLaren/+1,122) előtt. Daniel Ricciardo a második McLarennel a tizedik lett (+1.225).
McLaren elégedett: végre az első előrelépés
McLaren csapatfőnök Andreas Seidl „nagyon elégedett” a szezonnyitóval: „Láttuk az első kiálláson, hogy Szaúd-Arábia óta tettünk egy lépést. Minél több kört teszünk meg, annál jobban megértjük az autót. Sok kört kihagytunk a tesztelés során. Ráadásul ez a pálya jobban fekszik az autónknak, mint Bahrein.”
A Mercedes nem mondhatja el ugyanezt. George Russell az FT2-ben a tizenegyedik, Lewis Hamilton a 13. helyen végzett. Hézagok: 1,2 és 1,5 másodperc. „A 9-es kanyarban a ‘pórul járás’ a legrosszabb, amit valaha tapasztaltam” – sóhajtott Russell. „De ez nem segít, el kell viselnünk. Mert úgy gondoljuk, hogy így vagyunk a leggyorsabbak. ”
#Magnussen braucht noch ein bisschen, um die Strecke zu verinnerlichen. Aber er war wieder schneller als #MickSchumacher, sein Teamkollege bei #HaasF1. In beiden Freitagstrainings beim #AUSGP. #F12022 #F1 #Formel1 pic.twitter.com/hOeQjTl2wO
— Christian Nimmervoll (@MST_ChristianN) April 8, 2022
„Van előttünk néhány középmezőnybeli autó. Messze vagyunk még a csúcstól” – ismeri el Russell. „Mert az autó jól érezte magát, nem rossz a pályán.” Hamilton is hasonlóan kiábrándultnak tűnik, amikor azt mondja: „Mindegy, mit változtatunk az autón, nem számít, hogy mit változtatunk rajta. Semmit sem tehetünk. Csak vezetnünk kell.”
Vettel: Ezért nem tudott vezetni az FT2-ben
Sebastian Vettel egyébként nem tudott részt venni a második edzésen. Aston Martinjának Mercedes-motorja 15 perccel az FT1 vége előtt meghibásodott. A szünet alatt megvizsgálták a sérülést, és megállapították, hogy a tápegység cseréje elkerülhetetlen. Ez túl sokáig tartott, hogy képes legyen vezetni az FT2.
