Ha a Haas parancsnoki posztja elpazarolt egy pontot az imolai Forma-1-es futamra? Nico Hülkenberg megkérdőjelezi a korai boxkiállást
A tizenegyedik hellyel a Forma-1-es Nagydíj imolai futamán Nico Hülkenberg szűken lemaradt az utolsó pontról. A német az első körben a tizedik helyről a nyolcadik helyre tudott felküzdeni magát, de az amerikai csapat stratégiai hibája miatt szertefoszlottak a pontszerzési reményei
Fernando Alonso korai boxkiállása a hetedik körben egy egész sor alulmaradást váltott ki a középmezőnyben. Hülkenberg számára a Racing Bulls versenyzőjének, Daniel Ricciardónak a tizenegyedik körben végrehajtott boxkiállása volt döntő. Az ausztrál nagyjából három másodperccel volt lemaradva a Haas pilótája mögött a tizenegyedik helyen, de a parancsnoki állás egy körrel később már nem reagált.
A Racing Bulls tulajdonképpen azt tervezte, hogy Ricciardóval együtt korai megállásra kényszeríti Hülkenberget, hogy Yuki Tsunodával egy előzést hajthasson végre. Mivel azonban a Haas nem hozta be Hülkenberget, az olasz csapat megragadta az alkalmat, hogy alávágjon Tsunodával, aki ezt követően megelőzte Hülkenberget. Az elhibázott időmérő után azonban még mindig válthattak volna overcutra, amit a Haasnál nem tettek meg
Sztratégiai hiba ellenére: a Haasnak „nem volt elég tempója „
„Ezt később újra meg kell néznünk” – mondta a német a stratégiáról a futam után. „Először furcsa érzés volt, mert nagyon korán jöttünk be. És a végére a gumik is elfogytak. Valószínűleg a végén már nem sokat számított volna.”
A Sky szakértője, Timo Glock szerint egy jobb stratégiával a tizedik hely is elérhető lett volna: „Kár volt. Sokáig a tizedik hely felé tartott. A végén ez nem volt elég. Utólag elemezni kell a stratégiát. Küzdött, de sajnos nem tudta megszerezni a pontot. Így most már csak Monacóban kell reménykednie.”
Az, hogy Hülkenberg egyáltalán olyan helyzetbe került, hogy esélye volt a pontszerzésre, egy nagyon jó rajtnak köszönhető. A német mindkét Racing Bullt meg tudta előzni a kettes kanyarhoz érve. „Jól rajtoltam, jó volt az első köröm” – mondta a 35 éves versenyző. „De aztán egyszerűen nem volt elég sebességem.”
„Küszködtem az autó egyensúlyával, és nem igazán tudtam felvenni a ritmust, a jó összhangot. Kicsit aggódtam emiatt. Egy körön keresztül jobban ment, de sajnos hosszútávon nem egészen olyan jól. Egyszerűen hiányzott egy kis sebesség. Yuki [Tsunoda] alulmaradt velünk szemben. Lehet, hogy ezt újra meg kell néznünk. A végén nem sok sebességünk maradt.”
Mit hoznak az új Haas-frissítések?
A versenyen mutatott teljesítmény azonban azt mutatja, hogy a Haas úgy tűnik, Imolában előrelépett a frissítésekkel. A Racing Bulls azonban mostanra fölénybe került a középmezőnyben, míg a többi csapat némileg visszaesett.
Arra a kérdésre, hogy mennyire működnek az új alkatrészek, Hülkenberg a következőket mondta: „Nehéz megmondani. Miami teljesen más versenynek tűnt. Nem vagyunk messze a Racing Bulloktól, de még mindig messze vagyunk. És persze messze a többiektől is. Hagynunk kell, hogy újra belénk ivódjon, és jobban meg kell értenünk most már a sok versenyakció és az adatok alapján azt is, hogyan viselkednek a frissítések.”
Nico Hülkenberg nagy erőssége, a kvalifikáción mutatott tempójára a közelgő monacói versenyhétvégén is szükség lesz. A hercegségben az előzés gyakorlatilag lehetetlennek számít, ezért kulcsfontosságú, hogy jól kvalifikáljon az élre. A 2024-es szezon Haas-a a tavalyi autóhoz képest a lassú kanyarokban is jobb lett, ami talán jó előjel