A Lamborghini Team Grasser két dobogós helyezésig pókerezett a Norisringen: Miért nem volt gond a vizes gumikkal, Engstler pedig már a feladáson gondolkodott
A Grasser csapat volt a nagy nyertese az időjárási pókerjátszmának a Norisringen: a Lamborghini-csapat úgy döntött, hogy a két pilóta számára kötelező megállás után nem vált vizes gumira – Franck Perera és Luca Engstler pedig a második és harmadik helyen végzett (versenybeszámoló). „Nem értettem, hogy a többiek miért váltottak vizes gumikra” – mondta Gottfried Grasser a futam után. De miért volt ennyire biztos magában?
A kulcs a Paul Motorsport oldalsó boxában rejlett, mert Maximilian Paul már a kötelező megállásnál vizes gumikra játszott. „Mindig figyeltük őt, és láttuk, hogy nem megy gyorsabban, mint mi, még akkor sem, amikor nagyon esett az eső”,
„13 vagy 14 körrel a vége előtt, amikor mindenki gumit cserélt, fél másodperccel lassabbak voltunk Paulnál. Aztán azt gondoltam magamban: 35 másodperccel vagyunk előrébb. Még 14 kör van hátra. Tehát körönként legalább két és fél másodpercet veszíthetek anélkül, hogy aggódnom kellene. Úgyhogy azt mondtam: Nincs változás!”
„Teljes csend volt a rádióban „
Ez volt a helyes döntés, mert a pálya csak a Grundig hajtűkanyarban volt vizes. A pálya többi része a magas, majdnem 30 fokos hőmérséklet miatt gyorsan felszáradt – és csak Rene Rast volt slick gumikon, mint a Grasser pilóták.
Míg a Schubert BMW pilótája felülbírálta csapata utasítását, hogy nedves gumikra váltson, a Grasser rádiója a nehéz körülmények ellenére feltűnően csendes volt.
„Teljes csend volt a rádión” – erősítette meg Engstler a ran.de-nek. „Egyáltalán nem beszéltünk. Mindkét oldalról egyértelmű volt, hogy kint maradunk, mert sehol sem vagyunk – vagy ugrik az ember, vagy kikapcsol.”
Miért gondolt Engstler a feladásra
Előbb még az is kérdéses volt, hogy leparkoljuk-e a Lamborghinit. „Az első kanyarban volt egy érintkezésem, így elment a fékhűtés” – mondta a fiatalember, aki a 15. helyről indult a rajtrácsról egy elfuserált kvalifikáció után. „Ott voltam az utolsó. De valami azt súgta, hogy folytassam.”
Megtehette volna „spórolni a gumikat, de mivel az emberek egész nap az esőről beszéltek, azt gondoltam magamban: menjünk tovább, gondoskodjunk arról, hogy az autó egyben maradjon, és spóroljunk a gumikkal. Aztán jött a megállás, és elkezdett enyhén cseperegni. Ekkor tudtuk meg: Az ellenkezőjét kell tennünk, mint a többieknek, és gondoskodnunk kell arról, hogy túléljük.”
Hogy Engstler megtanulta, hogy a dobogó lehetséges
Miért nem adott nagy utasításokat Grasser sem? „Nem vagyok híve annak, hogy egy versenyzőt kivegyünk a ritmusból” – mondja a csapatfőnök. „És a ritmus rohadt jó volt, amikor elkezdett esni az eső.”
Az osztrák csak egyszer szólalt meg, ahogy Engstler elárulja: „Azt mondta: ‘Fiam, most ne baszd el. A dobogón végezhetsz’. És akkor tudtam, hogy oké, most már mehet!”. Engstler kihasználta a slick gumikat, és nem sokkal a vége előtt megelőzte a két SSR Lamborghini pilótát és a két van der Linde testvért. „Vizes gumikon voltak, és esélyük sem volt a védekezésre” – mondta Engstler.
Perera ihlette Rast – még a győzelem is lehetséges?
Perera a tizedik helyével szintén nem volt éppen a legjobb pozícióban a pókerfutam előtt. A franciát Rast inspirálta. Nem voltam biztos benne, de a csapat megkért, hogy maradjak ki – mondta. „Amikor láttam néhány autót vizes gumikon, nem voltak sokkal gyorsabbak nálunk. Próbáltam elhinni, hogy lehetséges.”
Azt is észrevette, hogy a Norisring-specialista Rast sem vett fel esőgumikat. „Láttam, hogy kint maradt – és a tapasztalata miatt érdekes volt követni. Emellett a ‘Lambo’ jó autó ilyen körülmények között.”
A végén még álmodozhatott is a második DTM-győzelméről, hiszen Perera egyre közelebb került a Schubert-BMW pilótájához, és a célban mindössze 2,272 másodperces hátrányban volt. „A verseny tarthatott volna néhány körrel tovább is” – vigyorgott Grasser. „De az eső miatt nem sokkal tovább.”
