Hogyan működik a MotoGP első abroncsának nyomását ellenőrző új rendszer – Ezeket a versenyzőket már figyelmeztették vagy megbüntették
A 2023-as MotoGP-szezonban egy automatizált rendszert vezettek be az első gumiabroncsban lévő nyomás ellenőrzésére. Az idei évtől minden motorra ugyanazokat a szenzorokat szerelték fel, hogy összehasonlítható adatokat kapjanak. Ezeket az adatokat továbbítják a verseny szervezőinek
Amikor a motor a pályán van, a csapat nem rendelkezik a gumiabroncsnyomás-adatokkal. Ezeket csak valós időben küldik el a versenyrendezőknek. Ez a rendszer azt ellenőrzi, hogy a csapatok ne csökkenjen az első gumiabroncsban a megadott minimális nyomás alá.
A Michelin által az első gumiabroncsra megadott irányadó érték 1,88 bar. Az új felügyeleti rendszert a szezon első felében gyakorlati teszteknek vetették alá. A rendszer a Brit Nagydíjon lépett működésbe.
Silverstone-ban, majd Spielbergben azonban csak szúrópróbaszerű ellenőrzéseket végeztek, és a rendszert további ellenőrzéseknek vetették alá. Szeptember elejére a rendszer teljesen ki lett fejlesztve, és készen állt arra, hogy a Katalán Nagydíjon már a gyakorlatban is használják.
A gyártók szövetsége, az MSMA beleegyezett, hogy Barcelonától kezdve engedélyezi a rendszert. Egy nagydíjon a Michelin által meghatározott minimális guminyomást a körök 50 százalékán kell túllépni. A sprintben ez a körök 30 százaléka.
A monitoring rendszert csak a két futamon használják, az edzéseken és a kvalifikáción nem. Ha a rendszer olyan versenyzőt jelez, aki túl gyakran maradt a minimális abroncsnyomás alatt, a versenybírók ellenőrzést végeznek.
Az érintett motorkerékpár szenzorait kézzel ellenőrzik, hogy azok megfelelően kalibrálva vannak-e, és hogy az értékek egyeznek-e a küldött adatokkal. Ha ez így van, és a minimális nyomást nem érték el, büntetést szabnak ki.
1. szabálysértés: Figyelmeztetés
2. szabálysértés: 3 másodperces időbüntetés
3. szabálysértés: 6 másodperces időbüntetés
4. szabálysértés: 12 másodperces időbüntetés
A technikai szabálysértéseket általában kizárással büntetik. Mivel ez a rendszer új, és a szezon során került bevezetésre, a versenyfelügyelők hozzájárultak ehhez a büntetéskatalógushoz, növekvő időbüntetésekkel
