Ahelyett, hogy megvágná Sergio Perezt a gyenge teljesítménye után, a Red Bull segíteni akar a mexikói versenyzőnek visszanyerni az autóba vetett bizalmát
A Red Bull keresi a módját annak, hogy Sergio Perez újra jobban érezze magát az autóban. A mexikói a jelenlegi, 2024-es Forma-1-es szezonban nagy nehézségekkel küzd az RB20-assal, és semmilyen módon nem tudja tartani a lépést csapattársával, Max Verstappennel.
Perez Imola óta mindössze 28 pontot tudott szerezni, ezért a leváltás szélére került, hiszen a Red Bull a konstruktőri bajnoki címért folytatott harcban a konkurenciával szemben is veszélybe került, hiszen a McLaren, a Mercedes és a Ferrari is két-két versenyzővel jól teljesít.
Míg az első négy csapat összes többi pilótája legalább két dobogós helyezéssel rendelkezik ugyanebben az időszakban, addig Perez Imola óta nem végzett hetediknél előrébb. Ennek ellenére a Red Bull továbbra is kitart mellette, és szeretné visszaadni neki az autóba vetett bizalmat, ami jelenleg hiányzik neki a nehezen vezethető RB20-assal.
„Amit mi akarunk, az a leggyorsabb autó, de úgy, hogy a versenyzők is tudják használni” – mondta,
„Ha az autót olyan gyorsra készítjük, hogy Checo használni tudja, az azt jelenti, hogy mindkét pilóta kihozhatja a maximumot az autóból” – mondta. Mert még ha Pereznek és Verstappennek különbözőek is az igényei vagy preferenciái, az autóval szemben támasztott követelmények nagyon hasonlóak.
„Alapvetően ugyanaz. Biztosan lehetnek különbségek a vezetési stílusban, de nem erre fogjuk használni az autó fejlesztését. Az autó beállításait fogjuk használni” – mondta Wache.
A szimulátorban aligha reprezentatív következtetések
A Red Bull szerinte lát „néhány tendenciát” arra vonatkozóan, hogy Pereznek miért vannak nagyobb nehézségei az autóval Verstappenhez képest, „de nagyon nehéz kiemelni őket, mert tavaly is küszködött időnként, szóval nehéz megtalálni őket. „
Azért is nehéz rájuk találni.
„A fő problémánk az, hogy a szimulációkban megpróbáljuk reprodukálni az autót és ezeket a dolgokat, de ez nem jelenti azt, hogy pontosan azt szimulálja, amit az autó minden körülmények között csinál” – magyarázza.
„A gumikkal való kölcsönhatást nagyon nehéz reprodukálni, még akkor is, ha mindent megteszünk. Ezeknek a területeknek a javítása fontos része a folyamatunknak” – mondja Wache.
Miért nem olyan egyszerű a frissítés
A ground effect autók jelenlegi korszakában a megoldás messze túlmutat a leszorítóerő növelésén. Az ugyanis nem elég ahhoz, hogy az autó egyensúlyban maradjon nagy és kis sebességnél is.
Wache szerint a mostani szabályok szerint nagyobb a kockázata annak, hogy a teljesítménynövelés miatt az autó egy frissítés után nehezebben lesz egyensúlyban, és így nehezebben vezethető. Ez pedig úgy tűnik, különösen Perez számára jelent problémát, akinek lemaradása a háromszoros világbajnokkal szemben túlmutat a szokásos sebességbeli lemaradáson
„Ez egyszerűen kockázatot jelent az ilyen típusú szabályozásoknál” – mondja a technikai igazgató. „Ezt láttuk néhány más csapatnál is; a Mercedes például azt mondta, hogy az egyensúly nagy problémát jelentett számukra az elmúlt években. A McLarennél is volt ilyen probléma az idei szezon elején.
„Az egyensúlyt ezeknél az autóknál elég nehéz elérni, mert ha az autó egy bizonyos területén olyan leszorítóerőt hozol létre, amit mechanikusan nem tudsz kompenzálni, akkor nehéz kihasználni ezt a nyereséget” – magyarázza.
A Red Bullnak azonban gondoskodnia kell arról, hogy Perez visszatérjen a helyes útra, hiszen a McLaren jelenleg „csak” 42 ponttal van lemaradva a bikák mögött (lásd a bajnokság jelenlegi állását). Csak az elmúlt három versenyen a McLaren 45 pontot szerzett a Red Bullhoz képest – tíz futammal a vége előtt.
